Kyky tarttua tarkaan hetkeen, vangita tarkka hetki: näin sanottuna se näyttää helpolta, todellisuudessa se ei todellakaan ole. Mutta Silvio Tosseghini, asiantuntijavalokuvaaja, joka on ollut mukana Superbike-maailmanmestaruuskilpailuissa vuodesta 2006, onnistui ehdottomasti, kun hän ikuisti Toprak Razgatlioglun ”lennon” Portimaossa. Kuva, joka on ollut verkossa ja jota vuoden 2021 mestari itse arvosti ehdottomasti. Mutta mikä on tällaisen hetken takana? Millaista on valokuvaajan työ maailmanmestaruuskilpailuissa? Juttelimme Tosseghinin kanssa, tässä hän kertoi meille.
Miten saat sellaisen kuvan ottamaan? Millainen valmistautuminen sen takana on?
Se oli kohta, jossa tulit ulos yhtäkkiä, joten valmistauduin ennen lentäjän saapumista. Tarkensin manuaalisesti sinne, missä luulin ottaneeni kuvan. Kun näin hänen tulevan ulos viime hetkellä, kuva oli tarkentunut ja ammuin! Sitten oli kotikierros, ja Toprakin tunteessani tiesin, että hän aikoi tehdä jotain ennen kuin palasi autotalliin, joten pidin häntä silmällä. Hänellä oli todella mukava lento sinne! Se oli kuin olisi ollut Tourist Trophyssa.
Onko olemassa mitään ”temppua” tällaisen hetken vangitsemiseen?
Kokemusta toki tarvitaan. Olen aina ajanut moottoripyörällä, joten tiedän liikeradat, mitä ajajat voisivat tehdä… Tiedän, koska olen aina ollut moottoripyöräilijä. Tai ajattelen tappeluita: jos ratsastajat ovat niin lähellä, voi helposti tapahtua jotain, ole vain varovaisempi. Mutta ajattelen myös Imolan onnettomuutta [2017], kun Aprilia syttyi tuleen Lavertyssä. Mikä kauhu! Palo ja musta savu, luulimme pahinta! Olin paikalla, minulla oli hyvät refleksit ja sain hänet kiinni. Olin myös ainoa tuolloin: oikeassa paikassa oikeaan aikaan, mutta työt pitää myös pystyä tuomaan kotiin. Tarvitset onnea, mutta tarvitset myös nopeutta, nopeita refleksejä, kutsutpa sitä miksi tahansa, tarttuaksesi hetkeen.
Mitä Toprak Razgatlioglu sanoi nähdessään valokuvan?
Hän rakasti sitä! Hän pyysi minua tekemään siitä jättiläisen, koska hän haluaa sen. Todellakin tehdä kaksi kopiota, yksi hänelle ja toinen minulle: toiseen hän aikoo kirjoittaa minulle omistuksen. Myös Andrea Dosoli piti siitä kovasti, kaikki Yamaha-miehet, sitten Remo Gobbi, ”Mr. Pata”, kuten kutsun häntä, ei ollut tyytyväinen, vielä enemmän! Tämä kuva kulki ympäri maailmaa, se oli kaikissa sosiaalisissa verkostoissa. Hän oli todella onnellinen, niin paljon, että hän on jo antanut minulle työpaikan myös ensi vuodelle.
Voisitko kertoa meille hieman työstäsi valokuvaajana Superbike-maailmanmestaruuskilpailuissa?
Kolme päivää paloa! Sitten kaikki ovat vakuuttuneita siitä, että kun valokuva on otettu, hän on jo ladannut sen ja kaikki, joten viisi minuuttia riittää sen saamiseen. Sen sijaan vie aikaa katsoa, tarkistaa, jakaa tämä yhdellä, tämä toisella… Yleensä nämä ovat siis kolme todella intensiivistä päivää testien, kilpailujen, usein ja mielellään jopa lähtöruudukon välillä. Jos ratsastajasi nousee palkintokorokkeelle, sinun on kilpailtava myös siellä saadaksesi hänet kiinni. Mutta ennen kaikkea tämä on järjestettävä lennot, hotellit… Hyvä tai huono, löydän aina jonkun tiimin, joka kuljettaa minut skootterilla, mutta monta vuotta olen matkustanut jalan, 4,5-5 kiloinen linssi päässäni. olkapää. Ja kun on kuuma, se on uskomatonta, tunnet niin paljon radalla! Se on väsyttävää työtä, se ei ole niin yksinkertaista, olen ajanut vuosien aikana paljon kilometrejä autolla… Kuinka monta tietä, kuinka paljon unta! Pysähdyit levähdyspaikalle nukkumaan, mutta neljännen tunnin kuluttua ajattelit vain, että sinun on mentävä, ja lähdet.
Onko sinulla jokin erityinen kuva, jota muistat ilolla?
Muistan yhden vuoden 2008 Superbike Assenissa, valokuvan, jota en todennäköisesti ota enää koskaan: seitsemän, kahdeksan ratsastajaa toistensa takana mutkissa! Olin kyllästynyt näkemään hänet ympärilläni, mutta olin niin iloinen, että se oli suuri tyydytys (tässä se on alla: kuinka ihanaa, ed)
Hän on ollut Superbikessä monta vuotta. Mikä on muuttunut ajan myötä?
Hyvässä tai pahassa, työ on aina sitä. Sitten olen onnekas, että olen työskennellyt ja jatkan työskentelyä samalle henkilölle, samalle tiimille, ilman kiirettä työnhakuun. Ehkä se johtuu siitä, että työskentelen hyvin, en tiedä. Vartio oli kuitenkin ennen kauniimpi, hieman inhimillisempi, kun taas nyt kaikki haluaisivat muistuttaa MotoGP:tä. Mutta siihen ei ole varoja… Nyt näyttää siltä, että vain rahalla on merkitystä.
Selitä meille vähän paremmin.
Muutos oli hidas, mutta mielestäni päästiin hedelmään. On joukkueita, jotka ovat kilpailleet kolmekymmentä vuotta ja joiden on vaikea löytää ratsastajaa tai joutuvat maksamaan hänelle kilpailusta, koska heillä ei ole budjettia tai mitään. Virallisia Ducati-, Yamaha-, BMW- ja Honda-valmistajia lukuun ottamatta lähes kaikki yksityiset ajajat maksavat kilpaa. Kilpaileminen maksaa yhä enemmän, sponsoreita on yhä vähemmän, ratsastajille ja teknikoille on maksettava… Toinen asia, jonka pahoittelen, on se, että lähtöruudukossa näkee ihmisiä, joilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. He pyytävät meiltä passia uskomattoman joka vuosi, sitten tulee ensimmäinen str*** ja menee verkkoon ottamaan kuvia kännykällä. Olemme melkein saavuttaneet MotoGP-tason.
Pandemian leimaama kahden vuoden ajanjakso ei todellakaan auttanut.
Sekin… Sinä aikana jäin kotiin sohvalle katsomaan Superbike-kisoja televisiosta, en liikahtanut. He ajoivat muutaman kilpailun, mutta osallistuminen oli todella vaikeaa, harvat ovat onnistuneet. Ja nytkin pitää mennä sinne, tulla paikalle asiakirjojen kanssa, kertoa ihmisille, oletko saanut rokotuksia ja kaikkea. Pientä varovaisuutta tarvitaan kuitenkin aina, kuten pysyminen kaukana joukosta tai maskin käyttö. Sinun tulee aina olla varovainen.
Mitä nykyinen Superbike tarvitsisi?
Meidän on palattava hieman taaksepäin ja ennen kaikkea luotava hahmo kuten ennen. Bayliss, Troy Corser, Biaggi… Maverick, mutta hän oli hahmo, joka tällä hetkellä puuttuu. Nyt ehkä Toprak tekee ilmiön, Bautista ja Rea ovat melko ujoja ja pidättyviä, Rea erityisesti. Bautista ei, hän on aina iloinen, aina iloinen, joka tervehtii sinua ja pysähtyy kysymään, miten voit.
Millainen suhde lentäjiin on? Onko ketään, johon olet erityisen kiintynyt?
Työskentelin myös Roberto Rolfolle, hän on suuri ystäväni: opimme tuntemaan Robyn paljon muutakin kuin kilpa-ajoa. Toinen kuljettaja, jonka muistan suurella kiintymyksellä, on Virginio Ferrari. Kotona minulla on myös hänen keltainen ja vihreä Boeri-kypärä, taidan olla yksi harvoista, joilla se on.
Oletko koskaan miettinyt, oliko se todella sen arvoista?
Hyvä kysymys! Jos tarkastellaan taloudellista näkökohtaa, se ei todennäköisesti ole, se on liian vähän maksettu. Laitteet ovat yhä kalliimpia, onneksi minulla on tiimit, jotka auttavat minua kuljettamaan niitä. Mutta jos katsot intohimoa, se oli ja on todella sen arvoista. Jotkut asiat tehdään vain suurella intohimolla, muuten ei voi. Sitten olen onnekas, koska teen jotain, mistä pidän. Minun on myös sanottava, että nautin siitä edelleen, niin kauan kuin se on näin, jatkan, kun sen sijaan en nauti siitä enää niin olen valmis.
Ajatus pysähtymisestä on siis vielä hyvin kaukana.
Niin kauan kuin minulla on tämä henki. Pahinta on, että pääset tiettyyn pisteeseen kaudella, jossa sanot tarpeeksi, tämä on viimeinen vuosi. Nyt on kulunut puolitoista kuukautta, kun olen ollut kotona seuraittamatta kisoja ja en malta odottaa, että pääsen taas starttiamaan!
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista