Ducati kirjoitti tärkeitä historian sivuja Superbike-maailmanmestaruussarjassa ja vuonna 2022 se kirjoitti toisen, voittaen ensimmäisen ratsastajan tittelinsä Panigale V4 R:llä. Vuoden 2019 illuusion ja pettymyksen jälkeen Alvaro Bautista kosti ja kruunasi unelman valmistumisesta. johdannaisten tuotannon maailmanmestari.
Ducati juhli myös rakentajien tittelin voittoa ja Aruba Racing oli SBK-ruudukon paras joukkue. Kauden 2023 tavoitteena on selvästikin toistaa itsensä, mikä ei ole koskaan helppoa. Kokoonpano on vahvistettu, mutta siellä on uusi pyörä päivityksillä ja ensimmäinen testi Jerezissä oli positiivinen. Nyt Portimaossa on toinen tärkeä.
Kysyimme joukkueenjohtajalta Serafim Foti puhua joistakin Ducati-ongelmista.
Serafino, kuinka ylpeänä olet ollut niin monen vuoden joukkueen ruorissa, että voitit vihdoin Superbike-kuljettajien tittelin?
”Ilmeisesti olen erittäin ylpeä, tittelin voittaminen merkitsee suuren uhrauksen kruunausta. Selvästikin tämä kaikki johtuu kaikkien tiimin kavereiden työstä, jotka ovat olleet moitteetonta, kiitos kaikille kotona työskenteleville Ducati Corsen kavereille ja insinööreille sekä kaikille tähän projektiin osallistuville ihmisille. Kuoren kakun päälle laittoi Alvaro, joka todella teki eron”.
Miten Bautista on onnistunut saavuttamaan eron kilpailijoihinsa verrattuna?
”Hän onnistui tulkitsemaan täydellisesti pyörämme ominaisuudet osoittaen uskomatonta selkeyttä jokaisen kilpailun ja mestaruuden avainvaiheissa. Mestaruuden ja renkaiden tuntemus teki hänestä paljon johdonmukaisemman kuin vuonna 2019. Älä myöskään unohda, että Alvaro on myös 125 cc:n maailmanmestari, hän taisteli 250 cc:n tittelistä viimeiseen kilpailuun asti köyhän Simoncellin kanssa ja hän MotoGP-aikakausi, jossa oli Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa jne., oli jatkuvasti kärkisijoilla. Chapeau!”.
Vuonna 2023 kilpailet päivitetyllä Ducati Panigale V4 R:llä, mitä voimme odottaa tältä pyörältä?
”Vuoden 2023 Panigale V4 R on vuoden 2022 uudistus, ei vallankumous. Tämän seurauksena odotan pyörältä yhtä kilpailukykyistä kuin se on ollut vuonna 2022, ja toivon, että se on parantunut joillakin heikoilla alueilla, joita on nähty viime vuosina.”.
Ketä pelkäät eniten kilpailussa Superbike-tittelistä?
”Sinun tulee aina kunnioittaa kaikkia vastustajiasi, sillä pöydällä olevat kortit voivat vaihdella vuodesta toiseen. On selvää, että ottaen huomioon vuoden 2022 mestaruuden, odotamme Toprakin ja Jonathanin olevan aggressiivisempia kuin koskaan. Jatkamme siis kovaa työtä samalla lähestymistavalla ja voittotahdolla kuten aina. Olemme tietoisia vahvuudestamme, uskomme vahvasti ajajiimme, pakettiimme ja teemme kaikkemme vahvistaaksemme itsemme. Otamme uuden haasteen vastaan suurella motivaatiolla”.
Mitä odotat Rinaldilta? Voisiko Bassanin ja Petruccin läsnäolo antaa sinulle lisää ärsykkeitä?
”Rinaldi oli kuitenkin ennen kaikkea muut, kolmen parhaan poistamisen jälkeen, joten sanoisin, että hänellä oli hyvä mestaruus vuonna 2022. On selvää, että kun pukee virallisia värejä toisinaan, se ei riitä ja pitää jatkuvasti taistella parhaiden kanssa. . Odotamme varmasti enemmän ja uskomme, että Michaelilla on potentiaalia tehdä niin, kuten hän on jo osoittanut voittamalla kilpailuja WorldSBK:ssa. Hänen on vielä otettava pieni askel parantaakseen suorituksensa johdonmukaisuutta. Hän työskentelee kovasti, ajattelematta Bassania ja Petruccia. Hänen tavoitteenaan ei ole päästä heidän eteensä, vaan taistella jatkuvasti Alvaron, Toprakin ja Jonathanin kanssa”.
Bautistalla on sopimus, joka päättyy vuoden lopussa, ja Bolognan tapahtumassa hän ei sulkenut pois kilpailun jatkamista. Haluaisitko jatkaa hänen kanssaan?
”Alvarolla on edelleen suuri halu juosta ja menestyä, fyysisesti ja henkisesti hän on edelleen erittäin vahva, näyttää 25-vuotiaalta pojalta! Olen varma, että jos hän on kilpailukykyinen, hän kilpailee vielä jonkin aikaa. Tässä tapauksessa voisimme jatkaa yhdessä, en näe syytä luopua erittäin motivoituneesta ja voittavasta ratsastajasta”.
Ratsastajan vähimmäispainoraja SBK:ssa vuodesta 2024. Mitä mieltä olet tästä asiasta?
”Asetuksen mukaan painoraja otetaan käyttöön vuonna 2024. En hyväksy tätä uutta sääntöä, sillä SBK on yksi maailmanmestaruuskilpailujen raskaimmista pyöristä (167 kg MotoGP:n 158 kg:n kanssa). Tästä voi tulla turvallisuusongelma, varsinkin nopeassa pudotuksessa ylimääräiset kilot voivat lisätä vaaraa. Lisäksi pienemmällä ajajalla on paljon vaikeampaa hallita pyörää kilpailun aikana. Esimerkiksi Pedrosalla oli enemmän haittoja kuin etuja. Rehellisesti sanottuna, mielestäni Alvaro voitti ansaitusti, eikä painonsa, vaan kykynsä ja teknisen pakettimme vuoksi. Kuten olen jo sanonut, kilpailijamme ovat viime vuosina voittaneet ansaitusti, ja minun näkökulmastani se, joka voittaa, pitäisi palkita, ei rangaista. Tässä yhteydessä haluaisin kysyä teiltä kysymyksen: mutta jos Alvaro lähtisi kilpailemaan toisella merkillä vuonna 2024, ehkä niiden kanssa, jotka ponnistivat lisäämään painoa, luuletko, että he hyväksyisivät tämän säännön?”.
Mikä on tavoitteesi Supersportin maailmanmestaruuskilpailuissa Nicolò Bulegan kanssa?
”DNA:mme on aina sama: kilpaa yrittääkseen voittaa. Vuoden oppisopimuskoulutuksen jälkeen sekä meille, jotka esittelimme Panigale V2:n tässä kategoriassa, että Nicolòlle tavoitteena on taistella mestaruudesta. Tiedämme, että se ei tule olemaan helppoa, mutta teemme varmasti kaikkemme saavuttaaksemme sen”.
Kuva: Aruba Ducati