Valentino Rossin Mooney VR46 -tiimi päätti ensimmäisen MotoGP-kauden hyvillä tuloksilla: Luca Marini ja Marco Bezzecchi sijoittuivat 12. ja 14. sijalle ratsastajien sijoituksissa, ja ’Bez’ ansaitsi parhaan tulokkaan tittelin, 2. sijan ja paalupaikan. . Ei huono joukkueelle, joka pelaa ensimmäisenä vuonna Premier-luokassa, joka koostuu yhdistelmästä erittäin kokeneita ihmisiä ja Moto2:n teknikoita/mekaanikkoja. Työryhmän puheenjohtajana toimii urheilujohtaja Alessio Salucci, jonka opetussuunnitelmassa on historiallinen yhteistyö varikoissa Tavullialaisen mestarin kanssa. Kaaressa Ducati Desmosedici -nuoli, kilpailukykyisin prototyyppi, joka käynnistyy suosiossa myös vuonna 2023.
Uusi strategia MotoGP ’23 -kaudelle
VR46-joukkueen seikkailu jatkuu samalla ratsastajakokoonpanolla, mutta eri strategialla. Marinilla ja Bezzecchillä on sama pyörä saatavilla, jotta he voivat jakaa telemetriatietoja. Viime kaudella Luca otti käyttöön virallisen GP22:n, kun taas tulokas hyötyi GP21:stä, josta hän hankki kokemusta. Seuraavasta MM-sarjasta alkaen molemmat kilpailevat uusimmilla teknisillä ominaisuuksilla varustetulla Ducati GP22:lla, tärkeiden tulosten tapauksessa Emilian valmistaja toimittaa tarvittavat päivitykset. Gresini-tiimin valitsema sama tekninen strategia, kun taas neljä tehdasprototyyppiä varataan Bagnaialle, Bastianinille, Zarcolle ja Martinille.
Valinta, jonka avulla Tavullia-kakso voi aloittaa heti yhdistetyssä tietokannassa ilman, että hänen tarvitsee menettää arvokkaita istuntoja uuden materiaalin testaamiseen. Tavoitteena on aloittaa heti vahvasti, vähän niin kuin Enea Bastianini teki vuonna 2022. Toisaalta Desmosedici GP23 lupaa olla uusi pyörä vain muutamassa yksityiskohdassa, sillä se voi luottaa jo ennestään kilpailukykyiseen ja voittomatriisiin . ”Haluamme jatkuvuutta. Emme halua aloittaa siitä, missä olimme kauden 2022 alussa. Meillä oli tehdaspyörä, mutta emme ymmärtäneet toisiamme kovinkaan paljon. On vaikea löytää tiesi ja kun löydät, muut ovat menneet pois sillä välin”, Alessio Salucci selitti Speedweek.comille.
Kysymys (myös) taloudellinen
Mooney VR46 Racing Team huomasi olevansa melkein jakaantunut viime MotoGP-kaudella. Ensimmäiset ajat eivät olleet helppoja joukkueelle ja ratsastajille, jotka kamppailivat uuden muotoillun materiaalin kanssa. Mestaruuden toisesta puoliskosta lähtien tulokset alkoivat saapua, väärällä lopullisella sijoituksella, joka ei vastannut määräaikaa meriitit. ”Meidän kahdella miehistöllämme oli ongelmia työskennellä yhdessä vuonna 2022. Koska tänään erot MotoGP:ssä ovat minimaalisia, mutta silti merkittäviä. Ne ovat siis pieniä, mutta eivät niin pieniä. Kaksi miehistöpäällikköä pystyvät työskentelemään paremmin yhdessä ensi kaudella”. Mutta se on myös taloudellinen kysymys, koska Ducatin tehdas vaatii enemmän taloudellisia resursseja, jotka mieluummin ohjataan muille aloille. ”Sen takana on aina päätöksentekoprosessi… Ei ole mikään salaisuus, että myös taloudellinen puoli on tärkeä tekijä nykyään”.
VR46 tavoittelee ensimmäistä voittoa
Vuoden 2023 Ducati Desmosedici on varmasti parempi kuin edellinen painos, aerodynamiikka ottaa askeleen eteenpäin ja olemme työstäneet uutta runkoa jonkin aikaa. Seuraavissa testeissä Sepangissa ja Portimaossa näemme, kuinka johdonmukainen tehdasaskel on. ”En usko, että se on ongelma”, jatkoi Alessio Salucci. ”Toivottavasti nämä ovat melko pieniä säätöjä, vaikka GP23 on ilmeisesti GP23”. Luca Marinilla ja Marco Bezzecchillä ja heidän henkilöstöllään on enemmän paineita, ja heidät kutsutaan saavuttamaan tietyn tärkeät tulokset saavuttaakseen ainakin ensimmäisen voittonsa MotoGP:ssä. ”Älä kuitenkaan odota liikaa, sillä kuten mikä tahansa satelliittitiimi, olemme tehdastiimin palveluksessa. Toivomme voivamme kouluttaa ajajia, jotta he voivat siirtyä tehdastiimiin tulevaisuudessa. Ja vuonna 2023 odotamme varmasti kaikilta hieman enemmän”.
Kuva: Mooney VR46 Racing Team