Phillip Islandin radalle mahtuisi Ducati ja Aprilia, ja kaikki ”made in Italy” on MotoGP-tittelin arvoinen titaaninen yhteenotto. Pecco Bagnaia ja Aleix Espargarò lähtevät Fabio Quartararon hyökkäykseen kahden ja kahdenkymmenen pisteen erolla, Thaimaan kilpailu muistutti, että kaikki on mahdollista Grand Prixissä. Lisäksi Yamahan johtaja ei voi luottaa kenenkään brändikollegan tukeen, toisin kuin hänen takaa-ajajansa, jotka voivat luottaa mahdollisiin joukkuepeleihin. Jos Aprilian ratsastaja Maverick Vinales olisi Ducatin manageri, hänellä olisi erittäin selkeät ideat…
Ducatin suosikki MotoGP:ssä
MotoGP-laudalla on kahdeksan prototyyppiä, joten Borgo Panigale -valmistaja voi luottaa huomattavaan etuun tässä kauden finaalissa. Kolme kilpailua ratkaisee maailmanmestaruuden ja näin lyhyillä etäisyyksillä jopa yksi piste voi siirtää tasapainoa. Maailman valtikka, joka lähes varmasti löytää uuden kuninkaansa viimeisellä tapaamisella Valenciassa. ”Marcan haastattelussa” Vinales ei epäile: jos hän olisi Ducatin pomo, hän sanoisi selvästi ”kaikki Bagnaian takana. Uskon, että hänellä on kultainen mahdollisuus, hän on taistellut MM-kisoista monta vuotta ja hänen on tartuttava siihen”.
Apua Aleix Espargaròlle
Noalen rintamalla Vinales yrittää auttaa nyrkkeilykaveriaan Aleix Espargaròa, joka ei voi missata tapaamista palkintokorokkeelle Australiassa. ”Suunnitelmana on voittaa kilpailut. On loogista, että jos olemme ykkösiä ja toisia, tulee joukkuetilauksia, Apriliassa tavoitteenamme on tulla maailmanmestariksi, mikä olisi mahtava menestys. Jos näin tapahtuu – lisätty ”Top Gun” – Katkaisin kaasun ja annoin sen mennä ohi… Nyt on Aprilialle maaginen hetki, keskitymme ennen kaikkea Aleixiin. Mutta omalta osaltani haluan olla kärjessä ja voittaa kilpailut. Vaikka voimme sanoa, että vuosi 2022 on ollut erittäin hyvä, meidän on silti otettava harppaus”.
Vinalesin tavoite 2023
Vuosi 2023 on ratkaiseva vuosi Maverick Vinalesille, jonka puolentoista kauden RS-GP:hen sopeutumisen jälkeen on alettava olla johdonmukaisempi valmistautuessaan palkintokorokkeelle. Yhdessä venetsialaisen yrityksen kanssa he suunnittelevat jokaista yksityiskohtaa, hänen viereensä hän löytää Manu Cazeauxin pääinsinöörinä. Kahdeksan Ducatia ruudukossa on suuri ongelma kaikille, mutta Rosesin ratsastaja ei näytä olevan huolissaan. Loppujen lopuksi Aprilialla on satelliittitiimi ensimmäistä kertaa historiansa MotoGP:ssä. ”Tärkeintä on, että muut valmistajat parantavat… Hyvä asia on, että loppujen lopuksi edellä ei aina ole samat Ducati-kuljettajat”.