Ducati palasi heti töihin voitettuaan MotoGP-tittelin hyödyntäen ainoaa Irta-testipäivää, joka oli saatavilla Valencian radalla. Kaudesta 2023 lähtien hän aikoo tuoda VR46- ja Gresini-tiimeille neljä pyörää virallisilla ominaisuuksilla Ducati Factoryssa ja Pramacissa sekä neljä Desmosedici GP22:ta, joissa on viimeisimmät 2022-päivitykset. Paolo Campinotin tiimi on jatkossakin tehdastiimin sivuhaara, ja Jorge Martinilla ja Johann Zarcolla on sama materiaali Pecco Bagnaialla ja Enea Bastianinilla.
Uusi Ducati 2023 moottori
Pieniä muutoksia Pramac-tiimin teknisessä henkilökunnassa. KTM:ään siirtyvän Alberto Giribuolan jäähyväisten jälkeen Marco Rigamonti (Johann Zarcon miehistöpäällikkö) siirtyy viralliseen joukkueeseen Enea Bastianinin rinnalle. Daniele Romagnoli jatkaa Jorge Martinin tukemista, kun taas Massimo Branchini liittyy ranskalaisiin. Seuraavaa MotoGP-kautta silmällä pitäen Ducatilla on paljon parantamisen varaa: välttää mestaruuden alussa tehdyt virheet. Alkaen V4-moottorin kehityksen viivästyksistä, jotka saivat Millerin ja Bagnaian ottamaan käyttöön 2021/20222 hybridiversion. ”Meille on välttämätöntä testata uutta moottoria”Selittää Jorge Martinin työnjohtaja. ”Se on lähtökohta, meillä on vähän aikaa ja testausta on vain yksi päivä. Yleensä tiedämme jo, että se toimii hyvin, mutta tarvitsemme palautetta ajajiltamme. Testaamme myös päivityssuojakomponentteja”.
MotoGP-kauden 2022 virheet
On kiellettyä tehdä tiettyjä virheitä, jotka leimasivat viime talvea ja MotoGP-kauden 2022 ensimmäistä osaa.”Tämä vuosi oli varmasti kokemus eri moottorikomponenteista – jatkaa Daniele Romagnoli -, yritämme tehdä parempaa työtä lyhyessä ajassamme. Se oli tärkeä asia, joka sisälsi joitakin rangaistuksia, mutta pohja on erittäin hyvä, olemme varmempia tunteistamme ja yritämme sitä paremmin.”. Lentäjien vaatimukset ovat aina samat, insinöörien tehtävänä on ottaa lisäaskel häiritsemättä voittajaa Desmosedici-projektia. ”Tehoa ei ole koskaan tarpeeksi, mutta se parantaa aina toimivuutta ja ajettavuutta. Vallankumouksen tekeminen on vaikeaa, he ovat kaikki tekniikan edellä, ajajat haluavat yhä enemmän voimaa”.
Jorge Martin etsii lunastusta
Jorge Martin oli syvästi tyytyväinen uuteen 2023 moottoriin, joka on pitkälti samanlainen kuin Pecco Bagnaian viime kaudella käyttämä 2021. Uusi V4-paketti varmistaa paremman pidon ja paremman jarrutuksen. ”Tämän vuoden 2023 spesifikaation avulla pystymme siis ratkaisemaan kaikki tänä vuonna kohtaamamme ongelmat – korostaa kuljettaja Madridista -. ’23-moottori on hyvin samanlainen kuin vuoden 2021 moottori, mitä tehdastiimillä oli… Pyörä jarruttaa paremmin ja nyt saan metrejä, se oli vähän mitä tarvitsin. Olen onnellinen enkä malta odottaa helmikuun alkua Sepangissa. Nyt minulla on sisälläni tämä viha, jonka vapautan ensi vuonna. Haluan levätä, mutta minulla on selkeät ideat. Tasoni on nyt erittäin korkea. Jos laitamme kaiken yhteen, voimme taistella mestaruudesta”.
Kuva: Pramac Racing