of Marc Seriau/paddock-gp
Tänä vuonna Michelin esitteli MotoE:lle upeat uudet renkaat, jotka poikkeavat visuaalisesti hyvin tavallisesta kumista. Heti kun ne ilmestyivät, MotoGP-kuljettajat ilmaisivat ranskalaiselle valmistajalle halunsa saada sama MotoGP:n pääluokkaan…
Mitä se koskee? Joitakin vastauksia
Viime vuonna Michelin käytti renkaita, jotka sisälsivät MotoE:ssä hyvän prosenttiosuuden enemmän uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja: 52 % edessä ja 34 % takana. Michelin pitää orgaanisia tai kierrätettyjä, ympäristölle neutraaleja elementtejä uusiutuvina ja kierrätetyinä materiaaleina. Esimerkkejä ovat lateksi, appelsiinin ja sitruunan kuoret, auringonkukkaöljy, mäntyhartsi sekä kumi ja kierrätysmetalli näiden renkaiden koostumuksessa. Tutkimus ei rajoitu MotoE-luokkaan: esimerkiksi Michelin osaa muuttaa riisin kuorta piidioksidiksi Le Mansin 24 tunnin ajoon osallistuville Hypercareille, ja vety-sähköinen prototyyppi – LMPH2G MissionH24 Green GT käyttää renkaita yli 63 %. uusiutuva ja kierrätetty.
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Kuten kaikki mestaruuskilpailut, joihin se osallistuu, Michelin käyttää MotoE:tä tulevaisuuden teknologioidensa testilaboratoriona. Tavoitteena on pystyä integroimaan ne osittain tai kokonaan seuraavien sukupolvien kilpa- tai massatuotantorenkaisiin. Michelin aikookin kehittää renkaita, jotka ovat yhä kestävämpiä ja edullisempia kaikille, unohtamatta radalle tuotujen teknologioiden mahtavaa ja huippuluokan puolta.
Tämä Clermont-Ferrandin miesten ekologinen lähestymistapa ei kuitenkaan ole saanut ansaitsemaansa mediahuomiota, ja se on eksynyt urheilutulosten ja muiden luokkien uutisten väliin.
Kuvat
‘
‘
Bidendum [in Italia l’Omino Michelin, ndr] Siksi hän päätti ottaa veitsen hampaidensa väliin, tai pikemminkin naskalin muotissa, muuttaakseen renkaidensa visuaalista ulkonäköä tehdäkseen asiantuntemuksensa tunnetuksi. Epäilemättä useita ratkaisuja harkittiin kiinnittämään huomiota tähän lähestymistapaan, mukaan lukien renkaiden symbolisen mustan värin luopuminen, mutta lopulta valinta osui “sametin näköiseen” muotoiluun, joka muistutti orgaanisten solujen valintoja.
Ja se on menestys: nämä miellyttävät kuviot houkuttelevat silmää, jopa sormi…
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2024/05/1716484480_771_MotoGP、テクニック-私たちは未来のミシュランタイヤを見ているのでしょうか.jpg)
Olkaamme rehellisiä, samettikuvioilla on vain nimi, ei pehmeys. Todellisuudessa kosketustuntuma on erilainen, hieman rakeisempi. Mutta tämä ei ole tärkein asia: viestintäoperaatio on menestys ja on jo herättänyt paljon kateutta MotoGP:ssä.
Vuonna 2024 MotoE-renkaat sisältävät 53 % uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja takana ja 49 % edessä. Vuonna 2022 osuudet olivat 40 % takana ja 33 % edessä.
Tavoitteena on saavuttaa 100 % vuonna 2050. “Me pääsemme perille” Michelinin kaksipyöräisten kilpailujen johtaja Piero Taramasso kertoi meille Le Mansissa.
Mutta kuinka kauan tämä Michelin-design kestää?
“Kaksi tornia” oli Sarthessa saatu vastaus.
Tämä riittää rauhoittamaan niiden intoa, jotka olisivat halunneet varustaa maantiepyöränsä tällä kumilla. Ellei Michelin muuta näitä ohimenevästi muotoiltuja slick-renkaita maantierenkaiksi, joissa on samat urat…
Alkuperäinen artikkeli Paddock-GP:stä