MotoGP pysähtyy Barcelonassa ja on uteliaisuutta nähdä, onko Yamaha edistynyt viime viikon Mugellon testin jälkeen. Fabio Quartararo ja Alex Rins käyttävät uutta suojusta M1:ssä, katsotaan antaako se heille konkreettisia etuja. Aerodynamiikka on ala, johon Iwata-yhtiö ei ole aiemmin investoinut riittävästi, eikä toipuminen ole nyt helppoa. Autotallissa on kuitenkin luottamus siihen, että olemme ymmärtäneet, mitä tehdä tullaksemme jälleen kilpailukykyisiksi.
MotoGP, Quartararo edistää testiä Mugellossa
Quartararo sanoi olevansa tyytyväinen Mugellon testissä tehtyyn työhön, jossa ongelmien ymmärtämisessä edistyttiin ja tämä voisi hieman helpottaa niiden ratkaisemista: “Se oli mahtavaa – hän kertoi Motosan.es:lle – koska pystyimme analysoimaan, mikä on ensisijaista parannettavaa tämän kauden ja kauden lopun välisenä aikana. Tämä on positiivista. Emme vielä tiedä, miten parannamme, mutta tiedämme missä se on. Käytimme aerodynaamista pakettia, joka oli parempi Calille, minulle ja Alexille, joten käytämme sitä tänä viikonloppuna“.
Vuoden 2021 MotoGP-mestari selitti, kuinka uusi aerodynamiikka vaikuttaa myönteisesti M1-ajoon: “Auttaa hieman kaarteissa. Sillä ei ole suurta eroa, mutta mitä voimme hieman parantaa, teemme. Ja kallistuskulma, jonka voisimme saada, oli myös hieman parempi“.
Miten Yamaha pärjää Barcelonassa?
Fabiolla ei ole erityisiä odotuksia Katalonian viikonlopulle, jossa on vähäpitoinen rata, joka voi aiheuttaa ongelmia sellaisissa olosuhteissa kärsivälle Yamahalle: ”En usko, että se auttaisi meitä – hän myöntää – sillä vaikka voitimme vuosina 2020 ja 2022, perjantai oli monimutkainen pidon puutteen vuoksi. Tänä vuonna meillä on vielä vähemmän pyöräämme, joten se tulee olemaan vaikeaa. Yleensä lähdetään takaapäin ja sunnuntaina parannamme, toivomme askelia eteenpäin“.
Monster Energy Yamaha -tiimin kuljettaja odottaa vaikeuksia ensimmäisissä harjoituksissa, mutta toivoo edistyvänsä loppuviikon aikana. Olisi tärkeää tehdä hyvä aika-ajo, jotta ei lähdettäisi liian kaukaa takaa, sillä M1:llä ei ole helppoa päästä kiinni.
Quartararo on itsevarma, mutta haluaa toisen yrityksen
Viime kuukausina Iwata-yhtiö on neuvotellut satelliittitiimin palauttamisesta vuonna 2025, mutta on vaarassa jäädä ilman sitä. Kysely VR46:lla ei johtanut mihinkään ja näyttää siltä, että myös Pramac on päättänyt pysyä Ducatin kanssa. Quartararo ei ole huolissaan: “Ei olisi katastrofi olla ilman satelliittitiimejä, mutta uskon, että siitä on hyötyä panostaa enemmän testitiimiin. Toinen ratsastaja, enemmän polkupyöriä ja enemmän ihmisiä työskentelemässä sen parissa. Joukkueessamme saavutettu edistys viime vuoteen verrattuna on jo uskomatonta, mutta se on tehtävä myös testitiimissä“.
Quartararo toivoisi Cal Crutchlowin lisäksi toista testiratsastajaa ja vielä suurempaa sijoitusta testitiimiin. Jotain, mikä saattaa olla vieläkin tarpeellisempaa, jos Yamaha jää ilman asiakasrakennetta vuonna 2025. Joka tapauksessa ranskalainen ratsastaja on luottavainen teknisen projektin kehitykseen: ”He työskentelevät kovasti ja lähestyvät asioita täysin eri tavalla. Pyrimme palaamaan parhaisiin paikkoihin. Vaikuttaa siltä, että tein oikean päätöksen“. Hän näkee valon tunnelin päässä, vaikka kestäisikin aikaa lyhentää merkittävästi etäisyyttä, joka tällä hetkellä erottaa Iwata-brändin Ducatista, Apriliasta ja KTM:stä.
Kuva: Yamaha Racing