of Marc Seriau/paddock-gp
Vuodesta 2004 lähtien Lusailin rata lähellä Dohaa Qatarissa on ollut MotoGP:n maailmanmestaruuskilpailujen ajajien tuttu. Se aiheuttaa jo tavallisesti erityisen ongelman, koska Qatarin Grand Prix pidetään pimeän jälkeen. Nämä ovat huomattavia lämpötila- ja kosteuseroja iltasessioissa autiomaahiekan läsnäolon ja rataa ympäröivien pysyvien töiden lisäksi. Kaikkiin näihin erikoisuuksiin lisäsi tänä vuonna radan 5 380 metrin asfaltin kokonaismuutos. Michelinille se oli vielä suurempi kysymysmerkki, koska ranskalainen valmistaja ei ollut pystynyt suorittamaan pienintäkään toimintatestiä.
Qatarin GP:n ensimmäistä päivää leimasivat kierrosajat, jotka olivat hyvin kaukana viime vuoden FP1:n aikana (1’56.393). Näimme sitten todella mahtavan, lähes neljän sekunnin parannuksen esi-ajossa (1’52,843). Ratsastajat ja teknikot tiesivät siksi, mitä valita 11 Sprintin kierrosta ajotyylistä ja pyörästä riippuen. Valitettavasti Grand Prix ei kuitenkaan vastannut odotuksiamme kahden titteliehdokkaan välisen aikataulun mukaisen ottelun suhteen. Erityisesti Jorge Martin osoitti sormella Micheliniä ja ilmoitti olevansa vaikuttanut takarenkaaseen.
Michelin vastaa
Michelinin kaksipyöräisten kilpailun johtaja Piero Taramasso antoi ensimmäisen vastauksen ja lupasi nopeasti toisen. ”Kilpapäivä, 22 kierrosta melko vaikealla radalla uudella asfaltilla. Saavuimme tänne ilman mitään tietoa. Radan ja renkaiden kulumisen vuoksi, kuten olemme nähneet, useimmat kuljettajat valitsivat kovat renkaat edessä ja takana. Odotimme hitaampaa kilpailuvauhtia, mutta sen sijaan ajat olivat erittäin nopeita ja tasaisia. Bastianini ajoi kilpailun nopeimman kierroksen viimeisellä kierroksella. Se oli erittäin positiivinen kilpailu.”
”Ainoa negatiivinen huomautus liittyy Jorge Martinin suoritukseen” jatkoi Michelinin johtaja. – Hän valitti takarenkaasta ensimmäisellä kierroksella, sitten eturenkaasta, koska hän työnsi sitten paljon. Tutkimme siis dataa, mutta tällä hetkellä ei ole helppoa sanoa mitään kumista. Voimme vain sanoa, että katsoimme sen historiaa, rengas valmistettiin Ranskassa ja kulki suoraan tänne. Sitä ei ole koskaan koottu, ei koskaan lämmitetty, joten tällä hetkellä meillä ei ole viitteitä, mutta katsomme tiimiltä saamiamme tietoja ja saamme pian uutisia. Ilmoitamme varmasti Jorgelle, Pramacille ja kaikille tapahtuneesta.”
Kuva: Michelin Motorsport
Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp