”Emme halua häiritä ketään, mutta haluamme yrittää voittaa maailmanmestaruuden. Muistan, kun olin Dovizioson kanssa ja Lorenzo saapui moninkertaiseksi mestariksi. Se riitti, että pysyin keskittyneenä ja työskentelimme hyvin mennäksemme nopeammin. ”
Alberto Giribuola on ollut Enea Bastianinin miehistöpäällikkö hänen MotoGP-debyyttistään lähtien. Ennen kuin hän löysi itsensä Pedon puolelta, hän oli huomannut olevansa Andrea Dovizioson johtaja ja seurannut häntä koko ajan, jolloin Dovi oli Marc Marquezin ykköshaastaja. mestareiden voittamiseen vuosina 2017–2019, sitten kun Dovizioson ja Ducatin polut jakautuivat myös Giribuolalle, hänen uransa uusi vaihe alkoi Enean rinnalla.
Pari, joka on työskennellyt erittäin hyvin ensimmäisistä testeistä lähtien ja joka tänä vuonna, varsinkin mestaruuden ensimmäisissä kilpailuissa, vei koko MotoGP-ruudukon vartioimalla kokoamalla kolme vaihevoittoa ja heijastamalla Bastianinin pieneen huippukuljettajien joukkoon. luokka. Lyhyesti sanottuna se ryhmä lentäjiä, jotka pelaavat maailmanmestaruudesta. MotoGP.comin haastattelussa Giribuola arvioi tilannetta tekemällä rinnastuksia menneisyyteen myös Dovizioson kaltaisen kokeneemman kuljettajan rinnalla.
”Radan ulkopuolella he ovat hyvin rentoa kaveria – Giribuola sanoi puhuessaan Dovizioson ja Bastianinin eroista – Ajanvietto heidän kanssaan on hauskaa. He vitsailevat aina ja se on mukavaa. Olen onnekas, sillä olen onnistunut luomaan hyvän suhteen heidän molempien kanssa. Kun työskentelemme, jos on hyvä suhde, voit olla paljon rennompi, olla rehellinen kaikesta ja se on tärkeää. Radalla ne ovat erittäin hyviä jarrutuksessa, unohtamatta, että pyörämme on todella hyvä jarrutuksessa ja kiihdytyksessä. Tyylillään he voivat todella saada kaiken irti pyörästämme. Niiden jarrutyyli on samanlainen, mutta myös hieman erilainen. Ilmeisesti rengas on muuttunut paljon viime vuosina, joten on vaikea tehdä todellista vertailua Andrean ja Enean jarrutusten välillä, mutta Enea käyttää molempia renkaita, kun taas Andrea käytti eturengasta takaliukulla. Käyrästä ulos tullessaan Enea käyttää luultavasti vartaloaan hieman enemmän. Joskus se todella työntyy ulos pyörästä, se on vaikuttavaa. Mutta molemmat onnistuvat pitämään kumin kilpailun viimeisen osan. Loppujen lopuksi heidän vauhtinsa on todella hyvä.”
Yksi viime kuukausien pääaiheista koskee tietysti Bastianinin tulevaa joukkuetta, joka voisi liittyä Bagnaiaan Factory Ducati -tiimiin tai Pramaciin. Giribuola on vakuuttunut, että Pecco ottaisi mielellään Aeneasin saapumisen vastaan.
”Tavoitteemme ei ole ärsyttää ketään; tavoitteemme on yksinkertaisesti voittaa mestaruus. Se riippuu aina siitä, mitä muut ratsastajat ajattelevat Eneasta. Kun Andrea näki Jorge Lorenzon saapuvan autotalliimme, se oli alussa kuin ”oi luoja”. , tämä on moninkertainen maailmanmestari ja hän on autotallissamme ”mutta sitten keskityimme vain työhön. Sanoin Andrealle:” Meillä on kaikki mitä tarvitsemme mennäksemme yhtä nopeasti kuin hän tai jopa enemmän, joten se ei ole ongelma.” Lopulta olimme nopeampia, joten painetta laitat päähäsi. Jos menemme tehdastiimiin, yritämme tehdä parhaamme ja sitten jos tämä on ongelma Peccolle… no, Pecco hoitaa sen. Uskon, että hänellä on hyvä joukkue, hänellä on hyvä mentaliteetti ja hyvä menneisyys, koska hän on saavuttanut niin monia hyviä tuloksia, joten uskon, että lopulta hänellä ei ole paljon paineita.”
Giribuola tuntee Ducatin tehdastiimin hyvin ja on vakuuttunut siitä, että hänen ja myös Bastianinin elektronisen ja entisen Dovizioson Dario Massarinin kokemukset voivat olla tärkeitä auttaessaan Bastianinia ilmaisemaan itseään täysillä myös Team Factoryn kontekstissa.
”Darion ja minun monen vuoden kokemus samassa tehdastiimissä on varmasti suureksi avuksi. Olemme olleet Ducatin kanssa 14 vuotta, joten tunnemme ympärillämme olevat ihmiset. Yritä. Jos vaihtaisimme toiseen tehdastiimiin, emme todennäköisesti pystyisi vaikuttamaan, mutta koska meillä on historia Ducatin tehdastiimin kanssa tunnemme ihmiset tarkasti, tiedämme mitä odottaa heiltä, meillä on suhde heihin ja tämä auttaa kommunikoinnissa heidän kanssaan ja myös silloin, kun yritämme löytää oikean tavan testata asioita. Tämä on suurin ero: menneisyytemme.”
Alberto tietää erittäin hyvin mahdolliset skenaariot virallisessa joukkueessa.
”Tärkeää on, että ratsastajan on keskityttävä ajamiseen ja viikonlopun nauttimiseen. Meidän on myös kehitettävä pyörää, mutta on myös hyvää aikaa kehittyä ja hyvää aikaa yrittää tuoda kotiin kilpailutulos. Uskon, että olemme aiemmin Andrean kanssa löytäneet hyvän tasapainon tässä suhteessa ja olemme onnistuneet tuomaan kotiin erinomaisia tuloksia, erityisesti vuosina 2017 ja 2018. Pyörä muuttui niinä vuosina paljon, mutta onnistuimme aina tekemään oikean päätöksen siitä, mitä kokeilla ja mitä laittaa pyörään, kuten räpylät. Aluksi emme käyttäneet niitä tuolloin tasapainomme huomioon ottaen, evien kanssa hävisimme enemmän kuin saimme. Kun laitoimme siivet sisään, jouduimme vaihtamaan pyörän, vaikka emme olleet varmoja uudesta asetelmasta. Ajan myötä löysimme hyvän askeleen ja sitten teimme tämän askeleen. Joskus parlamentin jäsenet saattavat ajatella: ”He eivät halua kehittyä, he eivät halua tehdä testejä, he eivät halua työskennellä.” Mutta näin ei ole, vaan sinun täytyy ottaa askel, kun olet todella varma, että jokin voi auttaa sinua etenemään nopeammin, eikä vain siksi, että kortti sanoo niin. Näin kävi siipien kanssa, paperilla niillä oli korkeampi suorituskyky, mutta jos lentäjä ei saa niistä irti, hän ei voi olla nopeampi.”