MotoGP: Esponsorama Racing, jäähyväiset MM-sarjalle 23 vuoden jälkeen

0
4
esponsorama racing, motogp

Tänä vuonna 2022 olemme nähneet joukkueiden tekevän maailmandebyyttinsä, kuten MT Helmets-MSi Moto3:ssa tai Yamaha VR46 Master Camp Moto2:ssa. Mutta tämä kausi oli myös viimeinen historialliselle joukkueelle. Puhutaan Esponsorama Racingjoka yli 20 vuoden kokemuksen jälkeen kaikista luokista (kuten käytöstä poistuneesta 125cc:stä MotoGP:hen ja ”nuoreen” MotoE:hen) on kirjoittanut sanan tämän pitkän tarinan lopettamiseksi.

Motivaation puute

”Kaikella on loppu. Suurella surulla joukkue päättää maailmanjaksonsa.” Näin alkaa joukkueen julkaisema virallinen lehdistötiedote Valencian viimeisen GP:n yhteydessä. Näin vahvistetaan huhut, että Raul Romeron joukkue on ollut edellä vuoden 2023 MM-kisoissa jo jonkin aikaa. ”Mestaruuskilpailut ovat yhä monimutkaisempia, kilpailuja on enemmän, ja motivaation puute on saanut joukkueen tekemään vaikean päätöksen jättää maailmanmestaruus.” Vuosien varrella on ollut joitain tyytyväisiä voittoja ja palkintokorokkeita eri luokissa. Vielä enemmän on se, että monet MM-mestarit ovat kulkeneet sieltä, mikä osoittaa tehdyn työn laadukkuutta.

Maailman ensimmäiset vuodet

Raul Romero ja Josep Oliva perustivat laitoksen virallisesti vuonna 1994. Sen nimi oli silloin By Queroseno Racing (tai Team BQR), joten kilpailutyö alkoi, mutta vain kansallisella tasolla. Kolme titteliä saapuu CEV-sarjaan José David De Gean kanssa Formula Extremessä) ja kaksi muuta Stefan Bradlin ja Efren Vazquezin kanssa 125:ssä. Maailmandebyytti tapahtuu vuosia myöhemmin kahdeksannessa litrassa, vuosina 2009–2011: kahden hänen kuljettajansa kanssa. CEV:ssä hän voittaa ensimmäisen palkintokorokkeen (Scott Redding) ja sitten neljä ensimmäistä voittoa (Maverick Vinales). Vuonna 2009 hän on myös 250cc Alex Debonin kanssa, joka tuo joukkueelle ensimmäisen ja ainoan neljänneslitran palkintokorokkeen Saksassa.

Moto2 on MotoGP

Sitoutuminen jatkuu: vuonna 2010 joukkue on vastasyntyneessä Moto2:ssa, jossa se pysyy vuoteen 2013 asti. Tärkeimmät tulokset ovat kolme palkintopallipaikkaa: ensimmäinen Tito Rabatin kanssa Indianapolisissa vuonna 2011, vuosi Julian Simonin jälkeen (josta tuli ainoa joukkueen kuljettaja) saa kaksi muuta Indianapolisissa ja Valenciassa. Myös vuonna 2012 uudelleen nimetty Avintia Racing teki debyyttinsä MotoGP:ssä, tai pikemminkin siinä, mitä voimme kutsua CRT/Open ”kokeiluksi”. Yhteistyö Ducatin kanssa alkoi vuoden 2014 puolivälissä, ensin D16:lla Open-konfiguraatiolla ja seuraavina vuosina todellisilla MotoGP-pyörillä. Useita kymmenen parasta saapuu, joskus ajajat ovat jopa palkintokorokkeen juurella saavuttaakseen sen vuonna 2020. Siitä huolehtii Johann Zarco, joka lanseerattiin uudelleen Esponsorama Racingissa (tallin nykyinen nimi) epäonnistuneen kokemuksen KTM:stä jälkeen. ja 3. Tšekin tasavallassa. Vuonna 2021 hän pärjää vielä paremmin silloisen debytoivan Enea Bastianinin puolesta. Hän on kolmas sekä San Marinon GP:ssä että Emilia Romagnan GP:ssä. Tämä on viimeinen vuosi MotoGP:ssä: istuimet ottaa haltuunsa VR46 Racing Team väreillä, jotka Luca Marinilla oli jo D16:ssa näiden kahden osapuolen yhteistyön ansiosta.

Moto3 on MotoE

Samalla joukkue kuitenkin palaa myös alempaan luokkaan, josta on nyt tullut Moto3. Kaksivuotiskaudella 2018-2018, jolloin se oli vielä Avintia Racing, kolme ratsastajaa ajoi vuorotellen ainoalla KTM RC 250 GP:llä. Carlos Tatay on vuoden 2020 ainoa ratsastaja, hän pysyy myös vuonna 2021, mutta ei yksin: hänen rinnallaan Niccolò Antonelli yhteistyön ansiosta Sky Racing Team VR46:n kanssa (joka tuli ulos Moto3:sta). Elia Bartolini on myös siellä korvaajakuljettajana muutaman kilpailun ajan ennen liittymistään tiimiin (nykyisin QJMotor Avintia Racing) koko vuodeksi 2022. Hänen rinnallaan Matteo Bertelle kuitenkin keskeytti kauden puolivälissä vakavan loukkaantumisen ja GP:n sijaisen. Luca Lunetta, sitten Nicola Carraro vuoden loppuun asti. Vuodesta 2019 lähtien Esponsorama Racing on myös hyväksynyt MotoE-haasteen kahdella ajajalla: kahdella ensimmäisellä vuodella se saa kolme voittoa Eric Granadon kanssa. Sitten tulee satunnainen kärkikymmen, tällä 2022 hän on tehnyt vain yhden kuljettajan. Todellisuudessa heistä tuli kolme kahden vaihtopelaajan (Yeray Ruiz ja Unai Orradre) kanssa Xavi Cardelun kärsimien vammojen vuoksi. Jälleen loppu ilman kunnian hetkiä. Lyhyt välikohta Supersportin MM-kisoissa vuosina 2000 ja 2006: ratsastajat (villi kortti Espanjan kierroksilla) eivät kuitenkaan koskaan tehneet pisteitä.

Kuinka monta nimeä!

Karvas johtopäätös joukkueelle, joka on ollut mukana MM-kisoissa 23 vuotta. On niin monia painoratsastajia, jotka ovat eläneet ajanjakson tässä rakenteessa. Olemme jo maininneet osan niistä, mutta toistamme ne. Esimerkiksi Moto2-mestarit Johann Zarco ja Enea Bastianini, ainoat, jotka pystyvät antamaan joukkueelle palkintokorokkeet MotoGP:ssä. Nuorten luokan mestareiden joukossa edelleen lisäämme Stefan Bradlin, Tito Rabatin, Hiroshi Aoyaman, Toni Eliasin, Julian Simonin. Lisätäänpä listaan ​​125cc:n maailmanmestari Mike Di Meglio, Moto3-mestari Maverick Vinales, edesmennyt Luis Salom, Miguel Oliveira, Loris Baz, Aleix Espargaro, Hector Barbera, Efren Vazquez, Leon Haslam… Epätäydellinen lista, mutta se ei ole jo mitään. huono. Vuoden 2022 Valencia GP merkitsi tämän pitkän jakson loppua ilojen ja vaikeampien hetkien välillä. “Ihania vuosia”kuten tiimi on alleviivannut tervehdyspuheessaan.

Kuvan luotto: motogp.com