Alex Marquez on sulkenut kuvitteellisen sulunsa Hondan kanssa kolmen pettymyksen aiheuttaneen MotoGP-kauden ja kahden palkintokorokkeen jälkeen henkilökohtaisessa opetussuunnitelmassaan. Uskomatonta jatkaa HRC-brändillä ajaa RC213V:llä, jota edes hänen vanhempi veljensä Marc ei enää ymmärrä täydellisesti. Muun muassa uudella aikakaudella, jossa eurooppalaiset valmistajat ovat ottaneet japanilaiset valmistajat haltuunsa aerodynamiikkasektoriin ja holeshot-laitteisiin tehtyjen suurempien investointien ansiosta. Jo vuoden 2021 mestaruuden lopulla Alexille oli käynyt selväksi, että junanvaihto oli tarpeen aloittaakseen uran, joka ei ollut koskaan lähtenyt liikkeelle premier-luokassa.
Alex Marquezin loistava tilaisuus
Irta-testissä Valenciassa kaksinkertainen maailmanmestari testasi ensimmäistä kertaa Ducati Desmosedici GP:tä, prototyyppiä, josta hänen tulee tislata Pecco Bagnaian, Enea Bastianinin ja muiden brändikollegoiden viimeisellä kaudella osoittama maksimipotentiaali. MotoGP-kausi. Tällä pyörällä jopa Fabio Di Giannantonion kaltainen aloittelija sai ensimmäisen paalunsa Mugellon mestariluokassa ja Marco Bezzecchi ensimmäisen palkintokorokkeensa Assenissa. Alex Marquezille tulee olemaan joulukuun kuukausi, joka koostuu läheisistä yhteyksistä Nadia Padovanin Gresini Racing -tiimiin ja sen teknikoihin, jotta he voivat arvioida Chestessä kerättyjä tietoja ja parantaa asetuksia ja ergonomiaa.
Varsinainen fyysinen ja urheilullinen valmistautuminen alkaa tammikuussa, vuoden 2023 MM-kisat ovat välttämättömiä hänen ammatillisen horisontin hahmottamisessa. Maailmanmestaripyörän selkään nouseminen rikkoo jokaisen alibin. “Se tavallaan lisää painetta, mutta sinun on kestettävä se. Tiedän, että tämä on tilaisuus, jota olen etsinyt jo jonkin aikaa, jota etsin Hondasta, mutta en ole löytänyt sitä – amette Alex mainos “AS” -. Toisen tavan etsiminen auttaa joskus“.
Analyysi Hondan kriisistä MotoGP:ssä
Seuraavassa MotoGP-testissä Malesiassa Gresinin kuljettajan ei tarvitse testata Ducatin päivityksiä. Hänen käytössään heti kilpailukykyinen pyörä ja suuri määrä telemetriatietoja, joihin voi keskittyä yhdessä teknisen henkilökunnan kanssa. “Ilmeisesti myös Honda paranee talven aikana ja Sepangissa heillä on paljon parempi pyörä, mutta en ajattele sitä. Katson omaani ja tiedän, että pyörä on nopea“, jatkoi Alex Marquez katsellessaan Joan Mirin ja Alex Rinsin ensimmäisiä retkiä RC-V:llä. Todellinen ongelma HRC:ssä on viestintä…”Tämä oli Hondan suurin ongelma. Monta kertaa, kuten Marc mainitsi, tiedot katoavat. Loppujen lopuksi en usko, että se on ajamisen, vaan organisoinnin ongelma. Alberto (Puig), Marc… kaikki Hondassa sanoivat sen. Jos he järjestäytyvät, se on parempi (ratsasta, ndr)”.
Hänen veljensä Marc Marquezin poissaolo
Vuoden 2022 MotoGP-ennakkokauden alusta lähtien jotain on mennyt pieleen teknisellä tasolla. Tehdyt muutokset ovat varmasti askel eteenpäin verrattuna vuoden 2021 prototyyppiin, mutta muut merkit ovat pystyneet tekemään enemmän ja paremmin. Marc Marquezin poissaolo teki kaikesta vaikeampaa ympäristössä, jossa heillä oli tapana seurata hänen ohjeitaan Honda RC-V:n kehityksestä kaikissa suhteissa. “He olivat tottuneet siihen, että Marc ohjasi heitä aina ja tämän viittauksen menettäminen sai heidät järkyttymään. Olin siellä auttamassa heitä, he eivät käyttäneet työtäni hyväkseen tai en auttanut heitä tarpeeksi, mutta koska he eivät myöskään antaneet minulle mitään. Täällä tunsin itseni hieman epäsuotuisammaksi Hondassa. En ole koskaan tuntenut vakavasti harkittu“.
Kuluvan kauden aikana HRC:n insinöörit ovat yrittäneet tehdä muutoksia ja päivityksiä, mutta tuloksetta. “Joka kerta kun yritit jotain, se ei muuttanut mitään tai se oli huonompi… Parantui kauden aikana – Alex Marquez päätti – sitä meiltä on jäänyt paitsi“.
Kuva: MotoGP.com