Toukokuu on ratkaiseva kuukausi MotoGP-luokan kuljettajamarkkinoiden määrittelemisessä. Yksikään valmistaja ei ole vapautettu muutoksista, jotkut voivat jäädä pelin ulkopuolelle, toiset voivat jäädä pitämään pussia. Odottaessaan seuraavaa Le Mansin, Katalonian ja Mugellon Grand Prixia johtajat ja joukkueen edustajat kuhisevat kulissien takana yrittääkseen laittaa kynän paperille mahdollisimman pian. Jopa maailmanmestari Ducati joutuu tekemään erittäin vaikean päätöksen viralliselle joukkueelle.
Ducati jakautuu Martinin, Marquezin ja… Pramacin kesken
Borgo Panigalen valmistajan on valittava kuljettaja, joka tekee yhteistyötä Pecco Bagnaian kanssa kauden 2025-2026 MotoGP:n kaksivuotiskaudelle. Jorge Martin olisi loogisin ratkaisu, vaikka Marc Marquez onkin erittäin kiehtova sekä tulosten että sponsorien kannalta. Muutaman kilpailun jälkeen kahdeksankertainen maailmanmestari on osoittanut pystyvänsä kilpailemaan tasa-arvoisin ehdoin kaikkien kanssa iästään huolimatta: virallisella Desmosedicillä hän tekisi iskuja. Yksi ratkaisu voisi olla nostaa hänet Pramaciin tehdaspyörällä ja huipputason teknisellä ryhmällä, mutta Paolo Campinotin tiimi ei ole vielä ratkaissut varaumaansa hänen tulevaisuutensa suhteen. Omistaja kamppailee vaihtoehdon, joka sitoo hänet Ducatiin vielä kahdeksi vuodeksi, ja uuden Yamaha-kurssin välillä. Joka tapauksessa ensi vuodesta lähtien ilmoitettu Fermin Aldeguer on Emilian Red Teamissä, joka on edelleen epävarma Pramacin ja VR46:n välillä.
Odottaessaan ymmärtääkseen, mitä Pramac tekee, Valentino Rossin tiimi joutuisi Aldeguerin kanssa ja siinä vaiheessa heidän on välttämättä vapautettava yksi Bezzecchistä tai Di Giannantoniosta. Gresini on valmis vahvistamaan Alex Marquezin uudelleen ja odottaa Ducatin päätöksiä toisen ratsastajan nimittämisestä. Marc Marquez lähtee varmasti, mutta toistaiseksi Nadia Gresinin joukkue nauttii maagisesta hetkestä.
Aprilia odottaa kapteeni Aleixia
Aprilia odottaa Aleix Espargaron päätöstä ennen Mugellon Grand Prixia. MotoGP-luokan veteraani joutuu kommunikoimaan, jatkaako hän vielä vuoden vai siirtyykö hän koeajajan rooliin. Toisessa tapauksessa Massimo Rivola kääntyy Enea Bastianinin tai Marco Bezzecchin puoleen, vaikka Jorge Martin houkutteleekin. Espanjalainen voisi liittyä Aprilian tehdastiimiin, jos Ducati sulkee virallisen autotallin ovet häneltä. Se on myös hyvä haaste managerien välillä, Albert Valeran (Martinin edustaja) ja Carlo Pernatin (Bastianinin manageri) välillä.
Davide Brivio haluaa kääntyä Trackhousen satelliittitiimin ympäri vuoden saapumisensa jälkeen. Toisaalta hän tutkii mahdollisuutta tavata Alex Rinsin tai Joan Mirin (jälkimmäinen nyt Honda-projektin ulkopuolella), koska hän on tavannut heidät Suzukin kultaisina päivinä. Toinen vaihtoehto kantaa nimeä Joe Roberts, josta tähtien ja raitojen omistajat pitävät kovasti.
KTM vinkkaa Acostaaan
KTM on valmis nostamaan Pedro Acostan viralliseen joukkueeseen odottaessaan ymmärtävänsä, mihin Jack Miller on matkalla. Australialainen on jaettu satelliittijoukkueen ja Hondan kesken, missä hän liittyisi Luca Marinille. Tässä vaiheessa Augusto Fernandez jäisi MotoGP:n ulkopuolelle ja palaisi Moto2:een. Brad Binder on toistaiseksi koskematon, vaikka suuri Marquez-Acostan unelma vetoaa moniin, mukaan lukien juomajätti Red Bull.
Ei laatikko Honda ja Yamaha
Honda aloittaa jälleen kahdella kiinteällä nimellä: Luca Marini ja Johann Zarco. Kuten aiemmin mainittiin, Jack Miller voisi saapua Joan Mirin paikalle. Myös Taka Nakagamin ja Lucio Cecchinellon LCR-tiimin aika on ohi. Voisi vihdoin olla oikea aika Oguralle. Yamaha yrittää tehdä sopimuksen Paolo Campinotin ja Pramac-tiimin kanssa. Tuolloin seuraavalle MotoGP-kaudelle olisi saatavilla vähintään kolme virallista pyörää, ja Andrea Iannone olisi erittäin vihjaileva hypoteesi. Mikäli sopimus Pramacin kanssa epäonnistuu, Lin Jarvisin seuraajan tulee arvioida mahdollisuutta vakuuttaa Gresini tulevaisuutta varten, koska toimitussopimus Ducatin kanssa päättyy vuoden 2025 lopussa.
Valokuva Michelin Motorsport