Testit on ohi, nyt vuoden 2023 ensimmäiseen GP:hen (aikataulut) on enää vähän aikaa. Filippo Farioli on Moto3-sarjan ainoa italialainen tulokas, joka on päättänyt tulla huomatuksi myös maailmanlaajuisesti. Vuonna 2005 syntyneen bergamolaisen ehdoton debyytti tapahtui wild cardilla Valenciassa 2022, mutta nyt se on tietysti jotain muuta. Uusi Tech3-kuljettaja tuntee Portimaon hyvin, paitsi KTM, jolla hän kilpailee tänä vuonna, mutta hän sopeutuu hitaasti, ja tulostaulukossa on kaksi kolaria ilman seurauksia. Kuulimme Fariolista ennen Portugalin GP:tä ja kysyimme häneltä, kuinka viralliset testit menivät, sekä tunteita ensimmäistä maailmanmestaruusvuotta kohtaan. Tässä on mitä hän kertoi meille.
Filippo Farioli, ensinnäkin kuinka voit kahden onnettomuuden jälkeen?
Selvä, mitään ei tapahtunut. Ne olivat vain pieniä virheitä, mutta lopulta ne ovat siellä. Yritin painaa vähän enemmän ja niin se meni, mutta olen kunnossa.
Kerro meille kuinka testit menivät.
Voisin sanoa, että olen niin onnellinen! Joukkue on huippuluokkaa ja tulen hyvin toimeen kaikkien kanssa, jopa todella hyvien teknikkojen kanssa. Yleensä ne olivat kolme todella tuottoisaa päivää, joiden aikana tein paljon töitä. Kokeilimme monia asioita pyörällä ja löysimme oikean tien, jota seurata.
Tiedätkö radan, entä tämä pyörä sen sijaan?
Runko on sama verrattuna viime vuoden pyörääni, mutta jousitus, moottori ja muutama muu asia ovat muuttuneet aika paljon, minkä ymmärsin yhä enemmän. Vaikeinta oli kuitenkin sopeutuminen pyörään ja joukkueen työhön. Viime vuonna minulla oli kuitenkin vuoden 2024 prototyyppi, kun taas tämä on 2023, joka on ollut sama vuodesta 2020. Minun piti aloittaa tyhjästä: olin käyttänyt sitä jo vuoden 2022 CEV:n kolmessa ensimmäisessä kilpailussa plus maailman villi kortti. Pyörän monimutkaisin osa on kuitenkin koko etuosa, jota voidaan vielä hieman viimeistellä, mitä teemme viikonlopun aikana.
Oletko testannut jotain erityistä?
Kokeilimme myös erilaisia rengasseoksia, CEV:stä MM-sarjaan on enemmän, H:sta Softista Soft 5:ään. Tämä on myös rata, jossa takarenkaan valinta on tärkeä, joten tein pitkiä lenkkejä yksin saadakseni fiiliksen. näillä renkailla.
Filippo Farioli, kokeilitko testien aikana myös aikahyökkäystä vai et?
Viimeisenä päivänä teimme useita testejä, mutta en ole vieläkään pystynyt saamaan täydellistä kierrosta. Olemme kilpailukykyisiä kilpailuvauhdin suhteen, mutta lentävällä kierroksella minulta puuttuu aina jotain pientä, kuten CEV:ssä: työskentelen sen kanssa yrittääkseni olla valmis tänä viikonloppuna. Moto3:n pätevyys ei ole välttämätöntä, mutta tiedämme, että on aina parempi olla ensimmäisellä 3-4 rivillä. Testeissä en kuitenkaan ole koskaan pystynyt tekemään sitä, mitä halusin, eli laittaa itseni hyvään ryhmään ymmärtämään, miten se toimii. MM-kisoissa kaikki etsivät slipstreamia, varsinkin täällä Portimaossa viimeisellä sektorilla ansaitset todella paljon. Mutta voimme silti tehdä useita testejä FP2:ssa tai FP3:ssa, jotta voimme sitten tehdä hyvän karsinnan.
Millaista oli ampua noissa vaihtelevissa olosuhteissa?
Emme ajaneet todella märällä radalla, vain muutaman kierroksen puolitoista radalla, mutta vain mennäksemme sisään katsomaan onko kaikki kunnossa. Sitten odottelimme radan kuivumista. Toisaalta tuuli, varsinkin Portimaon viimeisellä sektorilla, tuntuu todella, varsinkin viimeisessä mutkassa. Luulen, että se on vaikea ampua siinä mielessä, että se ei ole jatkuva ilmakehän tekijä. 35-40 km/h puuska riittää 83 kg painavalle Moto3:lle, jonka päällä on 50-60 kiloinen ajaja. Renkaat ovat pienet, pyörä on kevyt ja tuuli on siksi tärkeä tekijä. Itse asiassa viimeisenä päivänä ajat putosivat niin paljon juuri siksi, että tuulta ei juuri ollut, alennimme myös rataennätystä.
Onko tuulella mitään tekemistä kahden putoamisen kanssa?
Viimeisessä kulmassa oleva johtuu tuulenpuuskasta, etuni kiinni. Toiselle menin nurkkaan liian kovaa, mutta ei mitään erikoista lopulta. Olen rauhallinen: olen aina yrittänyt tehdä erilaisia asioita, yrittää mennä vähän nopeammin, mutta vain hetki tulee puuska. Ensimmäiset kaksi päivää olivat monimutkaisia olosuhteita, kolmas päivä sen sijaan meni paremmin, mutta Jereziin verrattuna ne olivat kolme päivää, jotka olivat minulle ehdottoman tärkeitä. Saimme pyörän kuntoon, ymmärsin joukkueen työskentelytavan, mutta myös olosuhteissa se meni paljon paremmin.
Oletko myös pitänyt silmällä boksikaveriasi Holgadoa?
Teimme myös joitain testejä ampuaksemme yhdessä: työskentelimme joukkueena ja se auttoi minua. Olen iloinen saadessani olla hänen joukkueessaan, tänä vuonna näen hänet yhtenä luokan vahvimmista.
Kierrosajat ovat hyvin lyhyitä verrattuna ”tottumuksiisi” CEV:ssä. Voisiko se olla ongelma?
Varmasti nämä testipäivät olivat tarpeeksi pitkiä, töitä oli vielä runsaasti. Täällä Portimaossa en usko, että se on ongelma, se tulee todennäköisesti olemaan uusilla radoilla. Minulla on vähemmän aikaa oppia, laittaa pyörän kuntoon, sunnuntaiaamuna ei ole lämmittelyjä, FP1 ja FP2 lyhennetään 5 minuuttia ja FP3 10. Aina on aika, joka olisi voinut olla hyödyllinen, se on varmasti olla tulokkaille hieman väsyttävämpi. Vaikka mielestäni jos teet tietyn työn kotona, tulet uudelle kierrokselle oikealla mentaliteetilla. Esimerkiksi aikaisempien vuosien kilpailujen analysointia, sellaisia asioita.
Kun testit on ohi, alamme pian olla tosissaan. Miten Filippo Farioli on hieman hermostunut?
Kyllä… Mutta enemmän kuin hermostunut sanoisin, että haluan todella aloittaa. Haluan päästä radalle rauhallisesti ja rauhallisesti, vaikka jännitystä varmasti tuleekin. Täysin uutta, ensimmäinen MM-kisa… Itse asiassa toinen, mutta nyt se on täysin erilainen. Viime vuonna se oli ”nauti siitä”, mutta nyt aloitan eri mestaruuden.
Onko sinulla jo kausitavoite vai odotatko joitain kilpailuja?
Varmasti päätavoite, joka on myös vaikein, on päästä mestaruuteen 10 parhaan joukkoon. Se on monimutkainen tulos saavutettavana, tiedän, että taso on erittäin korkea, mutta ensimmäisissä kilpailuissa se on tärkeää. tuoda kotiin lisää mahdollisia pisteitä. Myöhemmin ehkä miksi ei, mestaruuden lopussa olisi mukavaa pysyä hieman eteenpäin. Varmasti uusilla raiteilla tulen kamppailemaan enemmän, mutta jos voin työskennellä enemmän kotoa käsin, erityisesti henkisen puolen ja keskittymisen suhteen, se auttaa minua paljon. Minulla ei tietenkään ole paljoa aikaa analysoida Argentiinaa, mutta ulkoasu näyttää hyvältä ja en malta odottaa, että pääsen kokeilemaan rataa! Kuten kaikki uudet radat, joihin tänä vuonna tutustua.
Filippo Fariolille, ketkä ovat Moto3 2023 -ratsastajia?
Luulen, että tärkeimmät mestarehdokkaat ovat Sasaki, Holgado ja Oncu, joita olen nähnyt vähemmän testeissä, mutta jotka ovat tulleet uskomattomalta kaudelta. Lisään vielä Moreiran, Masian… Sitten on muita, jotka kestävät, sanoisin varmasti myös Fenatin ja Rossin. En edes pudota Ruedaa, vanhaa vastustajaani CEV:ssä ja viittaus yrittää voittaa. Otsikon perusteella sanoisin kuitenkin ennen kaikkea ensimmäiset.
Kuva: KTM Tech3