Maailman haaste on aina vaikein. Barry Baltus tietää sen hyvin, sillä kolmen vuoden aikana maailmanmestaruuskilpailuissa hänellä ei ole ollut helppoa. Älkäämme unohtako, että hän on jo kärsinyt vakavista vammoista kahden Moto2-vuotensa aikana. 18-vuotias Namurista kotoisin oleva mies kantaa suuren ”Iron Man” Sheenen nimeä ja numeroa siinä toivossa, että hän ei kuitenkaan seuraa samaa polkua fyysisten ongelmien suhteen… Vuonna 2022 hän sijoittui sarjassa 31. maailmanmestaruuden, pisteillä mitattuna se oli hänen ehdottomasti paras kautensa maailmassa. Pieniä askeleita eteenpäin nuorelle belgialaiselle, minkä vahvistavat ennen kaikkea kaksi kymmenen parasta tulosta. Kuka tietää, pystyykö hän koskaan tavoittamaan joitain häntä edeltäneitä maanmiehiä.
Baltus, menestyneet edeltäjät
Barry Baltus ei ole ensimmäinen belgialainen maailmanmestaruuskilpailuissa, mutta harvat ovat saavuttaneet merkittäviä tuloksia. Ensimmäinen oli Juliaan Vanzeebroeck, 10 podiumia 70-luvulla. Näistä yhdeksän, mukaan lukien kolme GP-menestystä, tuli 50 cc:llä vuosina 1974–1978, kymmenes 125 cc vuonna 1976. Mutta paras on edelleen Didier de Radiguès MM-sarjassa vuosina 1979–1991: 15 kertaa palkintokorokkeella vuonna 1976. kolme eri luokkaa, neljä voittoa 250cc (3. vuonna 1983) ja 350cc (varamestari 1982). Lucio Pietroniro valloitti viisi maailman palkintokoroketta 125cc:ssä vuosina 1985-1988, neljä MBA:lla ja yhden Hondalla. Mukana on myös Stéphane Mertens, joka valloitti yhteensä seitsemän palkintokoroketta kahden vuoden aikana 1995-1996 Thunderbike Trophyssa. Lisätään listaan Xavier Simeon: vuosina 2013–2015 hän saavutti neljä palkintokorokkeutta Moto2:ssa, voitto Saksassa vuonna 2015 oli hänen viimeinen MM-sarjassa. Viimeisin on Livio Loi, jonka tulostaulukossa on kaksi Moto3-palkintoa: hän voitti 2015 Indianapolisin GP:n ja tuli lopulta toiseksi Australiassa vuonna 2017.
Barry Baltus, vaikea nousu
Debyytti tapahtui myöhään ikärajojen vuoksi, mutta monimutkainen 2020 ja siksi pitkä tauko Losailin ja Jerezin välillä estivät häntä jättämästä välikauden väliin. Se oli kuitenkin monimutkainen vuosi, jossa kaksi kuudestoista sijaa oli paras tulos. Yllättäen (ja ennenaikaisesti) vuonna 2021 hän vaihtoi luokkaa ja siirtyi Moto2:een RW Racing GP:n ja NTS-rungon rakentajan kanssa. Ei olisi voinut olla huonompi alku: FP3:ssa Qatarissa Baltus kaatuu ja murtaa vasemman ranteensa. Hänen kautensa alkoi tosissaan vasta Ranskassa, kun Saksassa saavutettiin yksi piste. 2022 ei myöskään ole immuuni loukkaantumisille, joita hänelle sattuu sekä vuoden alussa että lopussa. Rannemurtuma onnettomuuden seurauksena karsintakierroksella 2. kierroksella Indonesiassa, nilkkavamma Malesian toiseksi viimeisessä GP:ssä vapaissa harjoituksissa. Tästä huolimatta muutos NTS:stä KALEXiin auttaa häntä kasvamaan: yhdeksän pisteen sijoitusta 16 GP:ssä, joista itse asiassa kilpaili, ja kaksi kärkipistettä Austinissa ja Portimaossa.
Top kymmenen mahdollista?
Varmuutta on, että Baltus pysyy sidoksissa RW Racing GP:hen vielä kahdeksi vuodeksi, siis kauden 2024 loppuun asti. Uudistus, joka voi edistää nuoren belgialaisen kuljettajan kasvua, sillä hän on vasta 18 ja jolla on siksi hyvä marginaali. kasvu. Mihin se saapuu vuonna 2023? Voimme sanoa, että Baltus ei ole yksi noista ”mestaruuskilpailuista”, mutta hän voi tavoitella jotain enemmän kuin mitä hän on tehnyt tähän mennessä. Tietysti meidän on saavutettava oikea johdonmukaisuus, älkäämme unohtako fyysistä onnea, mutta kuka tietää, hän voisi päästä jatkuvasti mukaan taisteluun kymmenen parhaan joukosta.
Kuvan luotto: motogp.com