Lorenzo Mauria on aina pidetty vahvana mutta epäonnisena ratsastajana. Team Managerina hän on kuitenkin tehnyt paluun ja mielenkiinnolla. Motocorsa voitti itsenäisen maailmanmestaruuden, vaikka sillä oli vain yksi ratsastaja kilpailevia joukkueita vastaan. Lorenzo Mauri lanseerasi Axel Bassanin, saavutti poikkeuksellisia tuloksia ja on nykyään yksi arvostetuimmista urheilujohtajista kansainvälisellä tasolla.
Kaikki tietävät Lorenzo Maurin tiimipäällikkönä, mutta harvat muistavat hänen menneisyytensä kuljettajana. Motocorsan menestykset juontavat juurensa 2000-luvun alussa, kun Lorenzo kilpaili CIV:ssä, Endurancessa ja oli villikortti WSBK:ssa.
”Olen kilpaillut yli kaksikymmentä vuotta Lorenzo Mauri kertoo Corsedimotolle – ne olivat upeita vuosia. Kilpasin Ducati 998:lla Assenissa, ajoin 12 World Endurance -kilpailua 999:llä ja pääsin palkintokorokkeelle useita kertoja CIV:ssä. Monzan villit kortit ovat säilyneet sydämessäni ennen kaikkea. Ne olivat Superbike-maailmanmestaruuskilpailujen kultaisia vuosia 92 000 ihmisen kanssa Monzassa, ja Brianzasta kotoisin olevalle pojalle kilpa-ajo oli todellinen unelma.
Miksi et päässyt lentäjäksi?
”Olin kilpaillut Misanossa Corserin joukkuetoverin Petronasin kanssa, ja minun olisi pitänyt päästä heidän kanssaan MM-sarjaan ja siksi minusta tuli virallinen Petronas-ratsastaja. Törmäsin ensimmäisessä vapaassa harjoituksessa ja urani käytännössä päättyi sinä päivänä. Minulla ei enää ollut mahdollisuutta saada tehdaspyörää. Kuljettajana tein monia virheitä, mutta minulla ei ollut ketään, joka auttaisi minua ja ohjaisi minua. Tein kaiken itse. Maanantaista perjantaihin työskentelin perheyrityksessä, harjoittelin hyvin vähän, tein muutaman testin, sitten nousin pyörän selkään ja annoin kaasua. Tänään en ole enää yksin, vaan rinnallani on läheinen ystäväni Roberto Terenghi, erittäin tärkeä hahmo minulle ja Motocorsalle.
Kuinka paljon Lorenzo Mauri -kuljettajaa on Lorenzo Mauri -tallin managerissa?
”Axel ei tarvitse neuvojani nyt, mutta menneisyyden ansiosta tiedän mitä sanoa insinööreille ja tekniselle päällikölle ja tiedän, mitkä ovat parhaat strategiat. Kokemukseni ratsastajana on varmasti tärkeä.”
Kuinka onnistuit löytämään Axel Bassanin?
”Vuonna 2019 teimme CIV:n ja Axel voitti meidät paljon huonommalla pyörällä kuin meidän. Yritin lyödä vetoa hänestä. Silloin kyse oli nivelistä: onnesta, taidosta, Axelin kasvusta, monista pienistä asioista. Tiimimme on yksityinen, mutta se ei silti ole pieni.”
Miten olet rakentunut?
”Meillä on 650 neliömetrin varasto konehuoneineen ja työskentelemme joukkueille useista mestaruuskilpailuista CIV:stä Aasiaan. Meillä on kaksi yritystä, kuusi vakituista kotityöntekijää, plus tiimityöntekijät ja kaksi naispuolista työntekijää, niin mahtavaa henkilökuntaa. Voimme sitten luottaa tärkeisiin teknisiin kumppaneihin, kuten Domino, Termignoni, STM ja monet muut. Ja tietysti meillä on poikkeuksellinen kuljettaja, kuten Axel.
Axex oli halutuin ratsastaja. Kuinka onnistuit olemaan antamatta hänen paeta?
”Axelilla oli monia tarjouksia, jos hän olisi vaihtanut joukkuetta, hän olisi voinut ansaita enemmän, mutta pyysimme kumppaneitamme auttamaan meitä lisätaloudellisissa ponnisteluissa. Axel on maksanut sitoumuksemme uudistamalla luottamuksensa meihin kolmatta vuotta ja olemme hänelle tästä erittäin kiitollisia. Tiedämme selvästi, että vuosi 2023 on viimeinen, koska hän haluaa taistella maailmanmestaruudesta ja voit pyrkiä mestaruuteen vain, jos kilpailet virallisessa joukkueessa.
Mitä voit tavoitella vuonna 2023?
”Vuodet 2021 ja 2022 olivat jännittäviä vuosia meille, kun voitimme maailmanmestaruuden yhdellä pyörällä minäriippumaton. Vuonna 2023 taso on erittäin korkea ja paikalle saapuu vähintään viisi potentiaalisesti erittäin vahvaa ratsastajaa: Petrucci, Gardner, Sykes, Aegerter ja Baldassarri. Lisäksi meidän on pidettävä silmällä Gerloffia, joka yrittää lunastaa itsensä BMW:llä ensi vuonna. Uskon, että jo kymmenen parhaan joukkoon pääsy tulee olemaan vaikeaa. Olisi upeaa toistaa kausi 2022, mutta se tulee olemaan erittäin vaikeaa, laittaisin siihen kaksi tuhatta allekirjoitusta.”
Onko Petrucci Axelin kuljettaja?
”On oikein, että hän haluaa lyödä hänet, mutta olisi mukavaa jo päästä lähelle häntä, nähdä hänen kodoninsa. Petrucci kilpailee historiallisen joukkueen kanssa, jonka kanssa hän oli kilpaillut jo aiemmin ja tehdaspyörällä.”
Millainen pyöräsi tulee olemaan?
”Ducati toimittaa saman pyörän kaikille satelliittitiimeille, mutta vaihtaa sitten komponentteja. Jokainen pukee päälleen mitä ajattelee, joten pakoputket, vanteet, jäähdyttimet, jalkatapit ovat erilaisia… Kyse on jälleen panoksesta, haasteista.”
Katsotaanpa vuotta 2024. Kuka tulee Axelin jälkeen?
”Ehdottomasti italialainen kuljettaja. Rakastan työskentelyä italialaisten kanssa, koska se on mielestäni parempi kommunikointiin ja kaikkeen. Jos Axel ei olisi jäänyt meille, olisin lyönyt vetoa Luca Bernardista tai Alex Delbiancosta. Täällä vuonna 2024 haluaisin Delbiancon ja koskaan sano ei koskaan.”