Tämä on hänen ensimmäinen täysi vuosi JuniorGP:ssä. Alessio Mattei on MTA-joukkueen kolmas hyökkääjä tälle uudelle kaudelle Moto3 Juniorissa vahvistettujen Xabi Zurutuzan ja Kotaro Uchiumin rinnalla. Nuori Marchesin ratsastaja katsoi jo viime vuonna villikortilla viimeisessä tapaamisessa Valenciassa, nyt hän kohtaa haasteen kokopäiväisesti. Samaan aikaan Mattei, joka täyttää ensi lokakuussa 17, osallistuu ITIS “Enrico Mattei” Meccanicaan, kurssille, josta hän pitää kovasti, vaikka tänä vuonna siitä tuleekin hieman monimutkaisempi nimenomaan hänen sitoutumisensa Mondialinoon vuoksi. Mutta kuka on tämä mestaruuden uudet kasvot? Tiedätkö kuka on hänen roolimallinsa? Tämä ja paljon muuta haastattelussamme.
Alessio Mattei, mistä moottoripyörätarinasi alkaa?
Olen aina rakastanut moottoreita, ja isäni on antanut minulle vähän intohimoa. Hän ei kilpaillut, mutta hänellä oli aina moottoripyörä, ja menimme aina ajelemaan, kun olin pieni, se rentoutti minua. Kuuden vuotiaana minulle annettiin kiinalainen minipyörä: sitten vuokrasimme haalarit, kypärät ja kaikkea, niin minä otin ensimmäiset askeleeni. Kun päätin, että pidän siitä, että haluan tehdä siitä urheiluni, viihteeni, minulle alettiin ostaa kaikkea ja vähän vakavampaa minipyörää, Polinia.
Sieltä aloitit ensimmäisistä kilpailuista.
Tein UISP:n alueiden välisen mestaruuden muutaman vuoden, sitten vaihdoin automaattiseen Ohvale 110:een CNV:ssä kaksivuotiskaudella 2017-2018. Tuolloin nykyinen valmentajani Tiziano Tamagnini alkoi seurata minua fyysisessä ja teknisessä valmistautumisessa. Päätimme sitten siirtyä tehokkaampaan pyörään, mutta silti Ohvalessa, joten otimme 160:n vaihteilla. Samana vuonna kilpailin myös CIV:ssä. Myöhemmin halusin mennä PreMoto3:een, mutta en pystynyt siihen heti, koska emme löytäneet budjettia. Joten heittäydyin Moto4:ään MES:ssä ja sijoittuin toiseksi huonolla lähdöllä viime kilpailussa, mikä ei antanut minun liittyä takaisin ryhmään. Joten en voinut pelata mestaruudesta loppuun asti.
Tässä on sitten laskeutuminen CIV:hen.
Vaihdoin Phantomiin, tein PreMoto3-kauden heidän kanssaan sen jälkeen, kun villi kortti CIV 2020:n viimeisessä kilpailussa oli Moto4-mestaruus. Koska meni hyvin, teimme kauden 2021 yhdessä. Se ei ollut helppoa, meillä oli monia teknisiä ongelmia, mutta joka tapauksessa tulin hyvin toimeen ja vuonna 2022 päätimme tehdä harppauksen Moto3:een yhdessä, uudella 450-moottorilla. kaikille. Tein kauden M&M Technical Teamin kanssa ja pääsin Vallelungan palkintokorokkeelle, vain kahden kierroksen jälkeen tekemästäni virheestä sijoituin kuudenneksi. Sen lisäksi vuosi oli vaikea, vaikka tulinkin joukkueen kanssa hyvin toimeen. Sitten vuonna 2022 oli myös valinta Red Bull Rookies Cupiin Modenaan, joka oli minulle tärkeä tilaisuus.
Mutta ennen kaikkea se riippuu ensimmäisestä villikortistasi Junior GP:ssä.
Imolan CIV:n 11. sijan jälkeen, viikonloppuna, jolloin toivuin hieman, kilpailimme Valenciassa Alessandro Tonuccin MTA-tiimin kanssa. Katselimme jo ympärillemme päättääksemme mitä tehdä vuonna 2023, sitten otimme yhteyttä Alessandron kanssa ja keskustellessamme kävi ilmi, että siellä oli avoin paikka villikortille, ilman maaleja, mutta vain kokemuksen hankkimiseksi. Hyppäsimme päätä myöten.
Alessio Mattei, minkä vaikutuksen hän teki sinuun?
JA todella mukava ympäristö, monet olivat kertoneet meille, mutta se on todella toinen taso! C”Tarvitset paljon kokemusta mennäksesi nopeasti, mutta minulla oli niin hauskaa, että se on ensimmäinen asia. Harmi aika-ajon törmäyksestä, kun kilpailussa 1 pyörä sammui lähdössä ja sitten etu sulkeutui viimeisellä kierroksella. Murtuin vasemman käteni, mutta muutaman tunnin kuluttua tein kuitenkin kilpailun 2, vaikka en voinut mennä nopeasti, koska se sattui todella. Mutta tärkeintä on, että tein sen!
Tuo viikonloppu oli ensimmäinen askel kohti sopimusta vuodelle 2023.
Villikortin jälkeen pidimme yhteyttä ja pääsimme sitten sopimukseen. Tänä vuonna voin vihdoin sanoa, että aion tehdä JuniorGP:n heidän kanssaan. Kausi tulee olemaan erittäin jännittävä, koska taso on todella, todella korkea! Ensimmäinen tavoite on saada paljon kokemusta ja oppia parhailta: edellä sijoittuvat ovat ne kaverit, jotka sitten menevät MM-kisoihin, koska siellä olisi paljon tavaraa! En malta odottaa, että pääsen alkuun.
Alessio Mattei, miten voit MTA-tiimin kanssa?
Se on todella huippujoukkue, työskentelin heidän kanssaan Valenciassa ja tulimme todella hyvin toimeen yhdessä. Frigno myös [Federico Fergnani], miehistön päällikkö, joka minulla oli viime vuonna, sanoi, että olen hyvä kuljettaja. Tärkeintä on, että kyseessä ei ole vain joukkue, vaan myös iso perhe. Tänä vuonna joukkueeseen tulee sitten uusia jäseniä, koska jotkut ovat erittäin kiireisiä MM-kisoissa. Mutta tutustuin heihin viime vuonna, kun he olivat molemmat mestaruuksia, ja he ovat todella mukavia ihmisiä, maanläheinen.
Entä uusien joukkuetovereiden kanssa?
Xabi [Zurutuza] hän vitsaili minulle heti kun saavuin, vesipallo jo ensimmäisenä päivänä! Mutta he ovat erittäin hyviä ja ystävällisiä ratsastajia, meistä on tullut ystäviä myös radan ulkopuolella, puhumme toisillemme silloin tällöin, kirjoitamme toisillemme. Valenciassa he tiesivät jo radan ja minullakin oli onni saada neuvoja heiltä.
KMikä oli suurin ero/vaikeus Italian mestaruuden ja Junior GP:n välillä?
On JuniorGP-kuljettajia, jotka tekevät toisinaan villiä korttia italialaisessa, ja olin jo huomannut yhden asian: he ovat ratsastajia, jotka ovat heti vahvoja! Heillä on paljon kokemusta, osa heistä on kilpaillut kyseisessä kategoriassa 3-4 vuotta ja nyt he tuntevat pyörän 100%. Lyhyesti sanottuna ne mukautuvat hyvin nopeasti, joten sinun on pysyttävä perässä.
Ja teknisellä tasolla?
Viime vuonna minulla oli M&M-tiimin kanssa 450-moottorilla varustettu Mahindra, joka on luokkaan ainutlaatuinen, ja verrattuna JuniorGP KTM 250:een se muuttuu paljon. Sinun on pidettävä moottorin 250 kierrosluku korkealla, mutta tarvitset myös erilaisen ajotyylin. Ilmeisesti nämä kaksi runkoa ovat erilaisia, niin minusta KTM oli vaikea ymmärtää: sen oppiminen kestää hetken, mutta kun olet onnistunut, siinä on asioita, joita muilla pyörillä ei ole. Se on töykeä pyörä, mutta hauskaa.
Miten voit fyysisesti nyt, varsinkin kätesi?
Käsi on erittäin hyvä. Pääsin takaisin pyörän selkään helmikuussa, koska minulle sanottiin, että älä harjoittele liikaa tai mitään ennen tammikuun loppua, olin ollut poissa lokakuun lopusta lähtien. Mutta kun pääsin takaisin satulaan, olo oli erittäin hyvä, en tuntenut minkäänlaista kipua, joten se on 100% parantunut. Ongelmana oli lähinnä toipuminen käsivarsista, käteni murtuneena en voinut tehdä liikaa asioita ja menetin lihaskuntoa. Tunsin sen ensimmäisellä pyöräretkelläni, mutta sen jälkeen harjoittelin kovasti ja palautin menettämäni, nyt olen kunnossa.
Alessio Mattei, moottoripyörien rinnalla on myös koulun sitoutuminen hallintaan. Miten menee?
Ensi viikosta alkaen aion käydä koulua hyvin vähän, minkä vuoksi olen viimeisellä jaksolla ottanut viisi tarkistusta ja kaksi kysymystä. Kaikki meni hyvin paitsi matematiikka, joka on ollut heikkouteni yläasteelta lähtien. Myöhemmin voin tehdä enintään kaksi tarkistusta, se on hieman vaikeampaa. Mutta silti olen korkeatasoisena urheilijana mukana koulu-urheiluprojektissa, joka auttaa minua organisoimaan opintojani.
Auttavatko professorit sinua tässä mielessä?
Jotkut ymmärtävät, koska he ymmärtävät tai ehkä jopa intohimoivat moottoreita, kun taas toiset eivät välitä paljoa, itse asiassa se on ärsyttävää, koska heidän täytyy ”sopeutua” minuun, sanotaanko niin. Toistaiseksi ei kuitenkaan saalista, kaikki on hyvin.
Palatakseni pyöriin, miten valmistaudut uuteen kauteen?
Viime viikkoon asti harjoittelin pyörälläni, sitten 26-27 on testit Estorilissa, vuoden ensimmäisen kilpailun radalla. Yksi radoista, jotka minun on opittava, paitsi Valencia, jolla olen jo kilpaillut. Mutta pidän todella uusien ratojen löytämisestä, joilla en ole koskaan ajanut, ja Estoril näyttää ulkopuoleltani erittäin kauniilta, enkä malta odottaa, että pääsen kilpailemaan siellä. Pyörä pitää korjata, mutta tapasin hänet viime vuonna neljäksi päiväksi Valenciassa ja sanotaan, että ”pääosa” on jo tehty.
Onko sinulla jo ollut mahdollisuus ”opiskella” kaikki piirit vai teet sen myöhemmin?
Voin sanoa, että ”tunnen” niitä vähän siinä mielessä, että olen pelannut niitä videopeleissä lapsesta asti! Se ei ehkä vie paljon, mutta saat ainakin ensivaikutelman. Opin hyvin yksi rata kerrallaan, toistaiseksi opiskelen Estorilia, hieman lentoratoja ja vaihteita, joita voisin käyttää, mutta varsinainen työ tulee varmasti olemaan silloin, kun menen sinne ajamaan. Muistan esimerkiksi, kun tapasin Imolan, yhden maailman vaikeimmista kappaleista: sen soittaminen näytelmässä minulla oli hyvin pieni idea, sitten löysin itseni osittain kun käännyin ympäri.
Aiot kilpailla numerolla 37, onko siihen erityistä syytä?
Minulla ei ole tarkkaa syytä… Parempi vielä, on pieni syy. Suosikkiratsastajani on Valentino Rossi, mutta pidän myös todella paljon Pedro Acostasta, olen inspiroitunut hänestä. En saanut numeroa 37, koska hänellä oli se, mutta oletetaan, että se on osittain pieni syy.
Onko sinulla kausitavoite vai ei vielä?
En halua asettaa itselleni kiinteää tavoitetta, sen näkee ensimmäisen kilpailun jälkeen. Haluaisin tehdä joitain kohtia jo tällä ensimmäisellä kaudella, se olisi erittäin mukavaa.
Alessio Mattei, lopuksi: Millainen Austinin maailmankilpailu sujui MTA-kuljettajana?
Niin paljon tunteita, kun näin Ortolan siellä! Muissa GP:issä hän oli aina ollut edellä aika-ajossa, mutta kilpailussa hän ei koskaan päässyt maaliin. Olin erittäin iloinen sekä joukkueen että Ortolan puolesta, ensimmäisestä voitosta! Vaikka oli myös vähän huono olo Stefanolle, joka kaatui ja loukkaantui. Mutta näin, että hänelle on jo tehty leikkaus ja hän on Jerezissä, joten olen onnellinen. Olen myös iloinen kaikkien joukkueen kavereiden puolesta, Austinissa tapahtui todella hyvä asia.