Tiedätkö Corrado Caonin Fullmoto-tiimin historian? Puhumme tiimistä, joka yhteistyössä Mario Rolandin Rotek-valmistajan kanssa lähtee uuteen haasteeseen, nimittäin ESBK Moto4 -debyyttiin, joka alkaa viikonloppuna 6.-7.4 Jerezissä. Ensimmäinen vahvistus on nuori sveitsiläinen Alessio Arnold (kansikuvassa), hypoteesina on myös toinen kuljettaja, mutta kaikki on vielä virallistamatta. Caonin yrityksen mukaan nimetyllä Fullmotolla on historiaa kaksipyöräisten autojen alalla. Puhumattakaan Gallaraten vuonna 1969 syntyneen teknikon, kahdesta pyörästä ja nopeudesta lähes niin kauan kuin muistaa intohimoa harrastaneen entisen amatööriratsastajan, kokemuksesta ja osaamisesta, joka on seurannut ja seuraa monien kasvua. nuoria ja mielenkiintoisia lupauksia. Meillä oli tilaisuus kuulla häneltä puhuvan sekä joukkueestaan että uudesta haasteesta, joka on edessään tällä kaudella 2024.
Fullmoto, yrityksen alkuperä
Cassano Magnagossa (Varese) toimiva Fullmoto syntyi vuonna 1997 omistajansa Corrado Caonin intohimosta kahteen pyörään. Toiminta, joka alkoi yhdessä kumppanin kanssa, mutta vuonna 2006 hänen vaimonsa Sabrina liittyi yritykseen. Yhdessä henkilökuntansa kanssa hän hoitaa uusien ja takuulla käytettyjen parhaiden merkkien moottoripyörien myyntiä: aiemmin Kawasaki, Yamaha, Ducati ja Piaggio, tällä hetkellä Fantic Motor ja QJMotor. Lyhyessä ajassa usean merkin työpajasta tuli kuitenkin kaikentyyppisten moottoripyörien viitepiste turistista superurheiluun. Tarjoaa moottoripyörien ja skootterien korjaus- ja avustuspalveluita sekä moottoreiden ja kilpamoottoripyörien kehitystä ja valmistelua yksityishenkilöille ja joukkueille. Kiinnostus moottoreita kohtaan, urheilullinen kunnianhimo ja suuri halu kilpailla ovat saaneet Corradon ja Fullmoton kohtaamaan yhä vaativampia haasteita: CIV:stä Moto2:n maailmanmestaruuskilpailuihin, Supersportin maailmanmestaruuskilpailuihin, yhteistyössä korkean tason joukkueiden kanssa.
Corrado Caon, mistä Fullmoto-tiimin historia alkaa?
Vuodesta 2009 yhdessä Paolo Maffiolin kanssa tiimipäällikkönä. Aloimme tulla vakavaksi nimellä Media Action Pro Race, joka on nimetty pääsponsorimme mukaan. Aloitimme sieltä Ferruccio Lamborghinin ja Marco Colandrean kanssa ja saavutimme heti upeita tuloksia CIV Stock 600 -sarjassa. En ollut vielä alussa Fullmoto Squadra Corsena, vuosien varrella on tapahtunut monenlaisia muutoksia. Kahden vuoden ajan olimme kuitenkin toisella sijalla Ferruccion kanssa menettäen tittelin vain muutamalla pisteellä. Vuonna 2011 muutimme kuitenkin Forward Junioriksi yhteistyössä Giovanni Cuzarin kanssa, ja Luca Vitali ja Franco Morbidelli kilpasivat kanssamme pari vuotta., ennen kuin hän meni MM-kisoihin.
Kuvat
’
Globaalin kokemuksen aikaa kuitenkin myös sinulle.
Vuonna 2013 syntyi yhteistyö ParkinGO-tiimin kanssa, joka 25 vuoden jälkeen toi MV Agusta -brändin takaisin Supersportin maailmanmestaruussarjaan F3 675:llä, jossa esiteltiin Roberto Rolfo ja Christian Iddon.. Olin moottoripäällikkö ja kehitin moottoreita koko kauden ajan. Kaksivuotiskaudella 2014-2015 työskentelin kuitenkin miehistöpäällikkönä Alex Baldolinin ja hänen yksityisen tiiminsä, Race Department ATK#25:n kanssa jälleen SBK:n MM-sarjassa.
Fullmoto-projekti käynnistyy sitten uudelleen.
Vuonna 2016 uusi polku alkoi yhdessä uuden tiimipäällikön Camillo Bonomin kanssa nimellä Fullmoto Squadra Corse, joka on nimetty 26 vuotta sitten aloitetun yritykseni mukaan. Olemme tiimi, jolla on hieman erityisiä värejä, jotka erottuvat! [risata] Jatkoimme vielä kaksi kautta aina MV Agustalla ja vuonna 2017 moninkertainen Italian mestari Massimo Roccoli kilpaili kanssamme. [prima foto qui in basso, ndr], voitti heti ensimmäisessä kilpailussa CIV:n SS600-luokassa. Olin viettänyt paljon aikaa keskikokoisten moottoripyörien kanssa, kunnes ystäväni, erittäin nopean nuoren ajajan Alessandro Morosin isä, ehdotti, että kilpailisin Italian Speed mestaruuden PreMoto3:ssa, kategoriassa, jota en tiennyt. .
Kuvat
’
’
Mutta lopulta hän vakuutti sinut.
Hän työnsi niin paljon, että tein päätökseni, ostin RMU 250 -autoja ja vuonna 2018 kilpailimme PreMoto3:ssa Morosin ja Filippo Palazzin kanssa. Kuten aina, panostin kaiken vaivan ja intohimon! Joten aloitetaan CIV, valmiina lähtöön, ja Morosin kanssa voitamme tittelin sekä kuljettajana että tiiminä! Se on ollut fantastinen vuosi. Vuonna 2019 kilpailimme aina samassa kategoriassa, mutta Davide Conten ja Andrea Giombinin kanssa. 600SS:ssä Lamborghini kuitenkin palasi kanssamme ja kilpaili toisen vuoden Yamaha R6:lla.
Siellä on myös MiniGP-luku, mutta ei vain sitä.
Vuonna 2020 löysin ”pienen” MiniGP 50 2T:n ja aloin ohjata tiimiäni CIV Juniorissa neljän ratsastajan kanssa. Ensimmäisenä vuonna kaksitahtimestaruuden voitimme myös heti Italian mestaruuden joukkueena ja ratsastajana Giulio Pugliesen, erittäin hyvän pojan kanssa, joka mielestäni voi nousta huipulle. Sitten aloitin yhteistyöpolun CIV:ssä, joka kesti 2020–2023, AC Racingin kanssa, joka tarvitsi miehistöpäällikön. Joten CIV Juniorista toin esiin parhaat ajajani, jotka sitten siirtyivät PreMoto3:een ja Moto3 CIV:iin. Olen seurannut monia nuoria kykyjä, jotka kilpailevat nyt Espanjassa ja joilla on loistavat mahdollisuudet päästä huipulle erinomaisin tuloksin.
Kuvat
’
’
Sitten tulee Fullmoton ikimuistoinen vuosi.
Vuonna 2022 osallistuin neljän kuljettajan kanssa kolmeen CIV Juniorin kategoriaan ja voitin kolme Italian titteliä joukkueena ja kuljettajana. GP2 190 Ohvalessa Edoardo Savinon kanssa, Aprilia 250 SP1:ssä Angelo Mottolan kanssa ja SP2:ssa Valentino Spongan kanssa, erinomaisilla tuloksilla myös lupaavalle Elisabetta Montille. Lisäksi voitin myös kahdella kuljettajalla, joita johdin AC Racing -tiimissä, Cesare Tiezzi CIV Moto3:ssa ja Leonardo Zanni PreMoto3:ssa. Viisi italialaista titteliä CIV:n ja CIV Juniorin välillä, todella unohtumaton vuosi! Viime vuonna osallistuin CIV Junioriin luokissa GP0 110, GP0 160 ja GP2 190 ja sijoittuin kolmanneksi Ohvale 160:ssä Tomas Turettan kanssa. Huippukuljettajani 190-sarjassa, Alessio Arnold, valitettavasti loukkaantui ensimmäisessä kilpailussa otettuaan eturivin ja jätti melkein koko kauden väliin.
Mainitsit monia mielenkiintoisia nuoria lupauksia.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Minulla oli onni seurata monia hyviä ratsastajia. Työskentelin heidän kanssaan ja toin positiivisena uskovani tietämykseni moottoripyörädynamiikasta näille nuorille kyvyille, jotka kohtaavat haastavimmat kaudet valmistautuneena. Kaikki eivät tule paikalle, mutta jotkut tulevat, kuten Lunetta, joka myös Cassinarin ansiosta saapui Moto3:n MM-sarjaan Simoncelli-joukkueen kanssa. Giulio Pugliese ja Alessandro Morosi kilpailevat Aspar-tiimin kanssa CEV:ssä tänä vuonna, ja se voi olla heille ratkaiseva vuosi.
’
’
Nyt on vuosi 2024, uusi haaste Fullmotolle: Moto4 ESBK.
Näillä 150cc moottoripyörillä ja 17-tuumaisilla renkailla Espanjassa mielestäni nuoria lahjakkuuksia voidaan todella opettaa ajamaan moottoripyörällä. Ratsastajat, jotka sitten saapuvat MotoGP: hen, ovat melkein kaikki siirtyneet tästä kategoriasta. Näet uskomattomia kilpailuja, joissa 10-15 kuljettajaa taistelee, oppivat kilpailemaan, ymmärtämään lentoratoja, ohittamaan: se on erinomaista harjoittelua. Tänä vuonna olen erittäin iloinen, meillä on Alessio Arnold, älykäs, valmis ja motivoitunut nuori kuljettaja, joka on jo menestynyt hyvin testeissä. Olemme myös yhteydessä espanjalaiseen kuljettajaan, joka haluaisi olla osa tiimiä, kuukauden päästä lähdemme Valenciaan testaamaan ja myöhemmin voisimme ottaa mukaan myös toisen kuljettajan. Tämä on siirtymävuosi, mutta voimme jo olla tyytyväisiä siihen.