Tuulitunnelikaksi englanninkielistä sanaa, joilla on perustavanlaatuinen merkitys vaikeassa maailmassa F1. Huippuluokka Moottoriurheilu joka useiden suunniteltujen tulevien muutosten joukossa ajattelee tätä asiaa. Ajatuksena on tietokoneistaa luokkaa yhä enemmän, mikä pakottaa joukkueet siirtämään opiskelun ja aerodynaamisen suorituskyvyn vain CFD.
Erilaisten valtava tarkkuus ohjelmisto omistettu laskennalliseen virtausdynamiikkaan, on nyt hyvin lähellä todellisuutta. On kuitenkin olemassa komplikaatioita. Ajattele vain ikävää pyöriäisilmiötä, elementtiä, joka ”paeta” yksipaikkaisten käyttäytymisen tutkimiseen käytettyjen algoritmien kehittyneisyydestä. Radalla ilmenevien olosuhteiden toistaminen on usein erittäin vaikea tehtävä.
.
Käyttö budjettikatto sisään F1 se on muuttanut työskentelytapaa monin tavoin. Tarve maksimoida resurssit kustannusten hillitsemiseksi vallitsee. Tässä suhteessa tuulitunnelien tukahduttaminen takaisi suuren säästön eri joukkueille. Ajatelkaapa tämän tekniikan kallista käyttöä, jonka kokonaiskustannukset laitteen käyttöiän aikana ovat noin 200 miljoonaa dollaria.
F1 2030: dynaamisten komponenttien varmuudet
Jo vähentynyt käyttö tuulitunneli Tallit pitävät sitä välttämättömänä. Dynaamisten mallien avulla simulaation ja radan yhdistäminen on jo itsessään monimutkainen käytäntö. Siitä huolimatta saadut tulokset tukivat autojen luomista ja antoivat kauden aikana insinööreille mahdollisuuden ”korjata” suunnitteluvaiheen arviointivirheet.
Jos haluat lisätietoja, jatka lukemista Formula 1:n tekninen analyysi omistetun artikkelin kautta pääsee tästä linkistä.
Tekijä: Alessandro Arcari –@berrageiz
