Päätettyään (kaiken kaikkiaan positiivisen) Stars and Stripes -sulut osallistumalla muutama viikko sitten 82. Daytona 200 -sarjaan, kaikki huomio on nyt keskittynyt Le Mansin 24 tunnin moottoripyöräilyyn 20.-21. huhtikuuta. Ei voisi olla toisin YART Yamahalle, joka Niccolò Canepamme hallitsee miehistöä tiukasti, alkaen Alppien takaa tulevasta klassikosta, esittelee itsensä vuoden 2024 World Endurance Championshipin alussa tavoitteena puolustaa miehistöä. tittelin voitti viime vuonna. Tätä kunnianhimoista haastetta ennakoiden Mandy Kainzin ohjaama rakenne ei jätä mitään sattuman varaan, ja se osoittaa jo uusien aikomustensa (ei sillä, että olisi ollut tarvetta…) ensimmäisissä yksityisissä testeissä EWC-konfiguraatiossa. Luonnollisesti, kun numero 1 on esillä R1:n etukuoressa.
YART Yamaha teroittaa aseitaan Rijekassa
Pitittyään lupauksensa osallistua Daytona 200 -kilpailuun kestävyysmoottoripyöräilyn maailmanmestarina, Mandy Kainz myönsi joukkueelleen rajoitetun lepoajan palattuaan vanhalle mantereelle. Viime päivinä Karel Hanika ja Marvin Fritz, jotka sijoittuivat 5. ja 6. sijalle Floridan ikonisella 200 mailin sarjassa raivokkaan paluun huipulla ryhmän keskeltä, lähtivät radalle Automotodrom Grobnikissa (Kroatia) ja asettuivat välittömästi. merkittävästi mielenkiintoista.
Hanika ja Fritz erittäin nopeasti, Canepa toipumassa
Vaikka Canepa ei voinut osallistua Daytona 200 -kilpailun Super Hooligansin ensimmäisessä kilpailussa olkapäävamman jälkivaikutusten vuoksi, hänen kaksi miehistötoveriaan tekivät suuren osan Bridgestone-kenkän YZF-R1:n kehitystyöstä. Himustalla moottoripyörällä Hanika ja Fritz ajoivat kilometrejä, mutta ei vain sitä. Hanika itse jopa otti vapauden tehdä radan uuden kierrosennätyksen ”vanha tyyli” Rijekasta, jota YART Yamaha yleensä käyttää yksityisiin testeihinsä, vuonna 1’23’526. Hieman kauempana oli Fritz, henkilökohtaisen ennätyksen 1’23’711 kirjoittaja.
Tiellä numero 1:n kanssa
Kaikessa tässä R1-suojuksen #1 paluu ei voinut liukua taustalle. YART Yamaha käytti sitä jo vuonna 2010 voiton jälkeen vuoden 2009 World Endurance Championshipin, ensimmäisen tittelin Itävallan joukkueen historiassa, mutta kohtasi ristiriitaisen menestyksen. Juuri kauden 2024 numeron valinta on herättänyt erilaisia näkemyksiä suoraan asianosaisten keskuudessa. Toisaalta Kainz, muistaen edellä mainitun vuoden 2010 valitettavan ennakkotapauksen, pyrki säilyttämään historiallisen sijan 7. Toisaalta Canepa, Hanika ja Fritz, jotka viettelivät (ymmärrettävästi) ykkösen viehätysvoimasta, eivät halunneet antaa tällaisen mahdollisuuden lipsua pois.
Säännös puuttuu asiaan
Lopulta FIM itse huolehti ennätyksen suorituksesta. Viime viikkoina julkaistun uuden säännön ansiosta tästä vuodesta 2024 alkaen EWC:n maailmanmestarit ovat velvollisia kilpailemaan taulukon #1 kanssa seuraavalla kaudella. Köyhän Kainzin on siksi tultava toimeen sen kanssa luottaen hyvin oikea-aikaiseen trendin kääntymiseen. Lyhyesti sanottuna, haaste haasteessa kolmikolle, jonka muodostavat Canepa, Hanika ja Fritz. Tittelin puolustamisen lisäksi heidän on myös karkotettava tabu #1 YART Yamahassa…
Kuvan luotto: Sofric Studio