Kun Honda FCC TSR poistuu näyttämöltä keskellä Bol d’Or -iltaa (lue täältä), Yamaha Yart on tarjonnut kestävyyden maailmanmestaruuden hopealautasella. Mutta saadakseen hyödyllisiä pisteitä ohituksista sijoituksissa, takaa-ajomiehistön on ehdottomasti ylitettävä maaliviiva. Suorituskyvyn suhteen ei ole ongelmaa: Niccolò Canepa, Marvin Fritz ja Karel Hanika hallitsevat helposti toista sijaa, enemmän kuin riittävä sijoitus. Mutta aikaisin aamulla ilmeni tekninen ongelma, joka saattoi vaarantaa luotettavuuden ja vaarantaa YZF-R1:n keskeytymisen sen jälkeen, kun se oli ajanut erittäin nopeasti ja sveitsiläisen kellon tarkkuudella 16 tuntia. Tässä on mitä tapahtuu.
Poikkeuksellinen moottorin kuormitus
Ehkä toisen pyörän kisan aikana heittämien roskien vuoksi pääjäähdyttimessä on pieni halkeama ja se päästää vettä vuotamaan. Joten aamukahdeksasta eteenpäin, kun aikaa oli vielä seitsemän tuntia, moottorin lämpötila nousi varoitustasoille. Le Castellet’ssa nelisylinteriseen rivitaloon R1 kohdistuu poikkeuksellisia kuormituksia, erityisesti johtuen 1800 metrin pituisesta Mistral-suorasta, jossa Yamaha saavuttaa kestävyyskokoonpanossa 330 km/h, jääden polttoainekaasun maksimiaukon kohdalle. loputtomiin sekunteihin. Kaikki tämä noin 600 kierroksen aikana, jotka joukkue on ajanut Bol d’Orin alkamisesta, eli 20 tuntia sitten, tämän artikkelin julkaisuhetkellä.
Empiirinen ratkaisu
Vaihto ei ole mahdollista, koska joukkue on arvioinut, että se vaatisi varikkopysähdyksen, joka vaarantaisi sijoituksen, mikä tekee mahdottomaksi saada pisteitä, joita tarvitaan Honda FCC TSR:n ohittamiseksi. Joten löydetty parannuskeino oli empiirisempi: pysähdy useammin ja lisää vettä, kuten tehtiin vuosikymmeniä sitten pienille autoille kiehuvalla vedellä vuoristosolissa. Lisäksi kaikki mahdolliset elektroniset parametrit on muutettu kierrosten vähentämiseksi. Tällä tavalla vähennetään moottorin mekaanista rasitusta, joka jo kärsii väistämättömästä kuumenemisesta. Tilanne on erittäin vaikea, jännite autotallissa on taivaan korkea. Ajattele, että ongelman hallinnan lisäksi Yamaha hallitsee myös kaikki muut tekijät pitääkseen Endurancen hallinnassa. Puhumattakaan stressistä ja väsymyksestä ratsastajille, jotka ovat olleet pelissä lauantaina kello 15.00 lähtien. Juokse hullua vauhtia, MM-kisojen jännitys käden ulottuvilla.
Ongelmanhallinta on… normaalia
Massimo Neri oli odottanut sitä edellisenä päivänä Corsedimoton kokoamassa tarinassa. ”Endurancessa on mahdotonta juosta 24 tuntia ilman vikoja. Kahden tai kolmen teknisen ongelman ratkaiseminen on normaalia jopa meidän kaltaisille virallisille joukkueille.” Yamahan elektroniikkainsinööri oli selittänyt. ”Voitto liittyy kykyyn ratkaista esiin tulevat vaikeudet nopeimmalla ja tehokkaimmalla tavalla.” Massimo oli helppo profeetta. Tästä eteenpäin klo 15 asti se on via crucis, joka on täynnä patosta. Tämä on myös Bol d’Or: tervetuloa Endurance-planeetalle, herrat.
Myydyin: ”How I Planned My Dream”, Adrian Neweyn elämäkerta NEW EDITION