Enea Bastianini ei ole kokenut takaiskua siirtyessään Gresini Racing -tiimistä Ducatin tehtaalle. Testi Malesiassa päättyi hyvään aikaan top5:ssä, mutta suurella parannusmarginaalilla uuteen Desmosedici GP23:een mukautumisesta johtuen. Beastille harkitaan kahta erilaista aerodynaamista konfiguraatiota, maavaikutteisella ja diffuusereilla varustettua vaihtoehtoa. MotoGP-kaudesta 2023 lähtien häntä ei enää tue Alberto Giribuola, vaan miehistöpäällikkö Marco Rigamonti, joka tuki Johann Zarcota viime vuoteen asti.
Bastianini-Rigamonti hyvä ymmärrys
Borgo Panigale -valmistaja on luonut perustan voiton aikakauden avaamiselle premier-luokassa, investoimalla teknisen kehityksen lisäksi myös satelliittitiimeihin. Kahdeksan prototyypin ansiosta se voi kerätä paljon tietoa samoissa olosuhteissa ilman, että sen tarvitsee luottaa vain testitiimin tai testialustan tietoihin. Ducatilla on enemmän varmuutta kehitysvaiheessa ja se voi luottaa erittäin vahvaan pohjaan, jolla se valloitti Triple Crownin MotoGP:n mestaruussarjassa 2022. Enea Bastianini lähestyi Marco Rigamontia jo edellisen MM-sarjan viimeisissä kilpailuissa, he tekivät debyyttinsä vuonna 2022. Valencian virallinen joukkue vahvisti sopimuksen Sepangissa. Kahden Portimaon päivän aikana meidän on alettava tehdä tärkeitä päätöksiä Desmosedici GP23:n teknisestä näkökulmasta alkaen aerodynaamisesta konfiguraatiosta.
Enea Bastianini tehdaskokeessa
Romagnan kuljettajan pääinsinöörillä on pitkä kokemus Ducatista, hän on seurannut merkin historiaa MotoGP:ssä askel askeleelta, lukuun ottamatta lyhyttä loitsua Suzukissa Andrea Iannonen kanssa. Hän tuntee ympäristön täydellisesti, eikä Alberto Giribuolalle voisi olla parempaa vaihtoehtoa. “Ensivaikutelmat ovat varmasti positiiviset: hän on nuori poika ja toisin kuin muut, hän on hyvin “leipä ja salami”, ei kovin raivokas.“, Rigamonti kertoo “Slick Magazinelle”. “Hän nauttii ryhmätyöskentelystä, kaikki yhdessä syömisestä… Vaikka loppujen lopuksi vain tulokset ovat tärkeitä“. Tarvitset oikean sekoituksen radan suorituskykyä ja psykologista tasapainoa, koska tehdastiimin painostus voi pettää sinua. Gresini-joukkueen perheilmapiiri on nyt menneisyyttä, punaisessa laatikossa ei ole alibiä ja numerot ovat tuomareita.
Epäilyjä uudesta MotoGP-formaatista
Yhteistyö hallitsevan maailmanmestari Pecco Bagnaian kanssa voi olla piristystä, mutta vertailu ei lupaa olla helppoa. Monille kahden kukon pitäminen samassa kanatalossa voi olla riski, Ducati ajattelee toisin ja heidän pitäisi työntää toisiaan. Enea Bastianini otti neljä voittoa vuonna 2022 vähemmän päivitetyllä pyörällä. Hänen onneksi uusi versio ei ole tehnyt muita suuria muutoksia kääntövarren ja moottorin hallinnan lisäksi. Jotkut huolenaiheet johtuvat MotoGP:n ennennäkemättömästä muodosta, Sprint Racesta, joka voisi auttaa Peccoa Enean sijaan. Carlo Pernatin oppilas on aina voittanut paluumatkalla, taitavasti säilyttämään renkaat kilpailun ensimmäisessä osassa ja sitten “räjähtäen” toisella puoliskolla. Ne, jotka yleensä pitävät lentävistä kierroksista vahvuutensa, hyötyvät. “Pelkään, että tämä muoto – päätti Rigamonti – voi rangaista kuljettajaani“.
