Tälle juuri päättyneelle moottoripyöräilykaudelle on luotu erityinen ilmaus, ”Ducati Cup”. Tämä johtuu siitä, että MotoGP-kategoriassa on 8 punaista, mikä on suuri ero muihin valmistajiin verrattuna. Hondalla, KTM:llä ja jopa Aprilialla on ensi vuonna neljä pyörää, vain kaksi Yamahalle. Selkeä Desmosedicin ylivalta, joka herättää edelleen keskustelua, vaikka totuus onkin vain paperilla. Maailmanmestaruussarjan sijoituksia tarkasteltaessa emme puhu punaisten absoluuttisesta ylivallasta MM-sarjan premier-luokassa… Jotain mitä on tapahtunut useita kertoja historiallisessa 500cc:ssä, erityisen silmiinpistävissä tapauksissa. Mutta kuten menneisyys myös osoittaa, yhden merkin pyörien armeija ei aina takaa maailmanmestaruutta. Tarkastellaan, kun tämä on jo tapahtunut.
60-luku
Tänä aikana erityisesti kaksi valmistajaa teki suuren roiskeen puolilitraisessa, italialainen MV Agusta ja brittiläinen Norton. Voimme sitten puhua ”Norton Cupista”, koska suurin osa 500 cc:n miehistä kilpaili itse asiassa Wolverhampton-brändin kanssa! Silti se ei ollut Iso-Britannian tuotemerkki, joka voitti… Kaksivuotiskaudella 1959-1960 John Surtees-Remo Venturi -kaksikko, jonka mukana oli kaksi harvoista MV Agusta, jätti koko Nortonin armeijan taakseen. Vuonna 1961 vain päähenkilöiden nimet vaihtuvat. Tällä kertaa Gary Hocking voittaa MV Agustan kanssa, jota seuraa Mike Hailwood (joka kilpaili molempien valmistajien puolesta), mutta Norton on jälleen jäljessä. Sama skenaario vuonna 1962: Mike Hailwood voittaa MV Agustan kanssa, toinen on Alan Shepherd brittiläisellä Matchlessilla, sitten on Phil Read ensimmäisen Nortonin kanssa. Varese-brändillä oli myös yksi, enintään kaksi moottoripyörää seuraavina vuosina, mutta ensin Hailwoodilla ja sitten Agostinilla se jatkoi kilpailijoitaan paremmin. Tilanne kuitenkin muuttuu merkkien osalta yhä vaihtelevammaksi Hondan, Matchlessin, Patonin, Seeleyn, Benellin, Aermacchin ja monien muiden kanssa.
70-luku
Useita muita merkkejä alkaa saapua, erityisesti Japanista. Vuonna 1973 erityisesti Yamahalla oli eniten jousijousia, kymmenen parhaan kokoonpano todistaa sen. Mutta jälleen kerran, enemmän moottoripyöriä ei tarkoita taattua maailmanmestaruutta: Phil Read ajattelee näin keskeyttäen Agostinin dominanssin, mutta silti rikastaen MV Agusta palmareja. Seuraavana vuonna voimme kutsua sitä ”Yamaha Cupiksi” 500 cc:ssä, mutta Lombard-valmistaja voittaa silti, tehden jopa tuplapisteen Readin ja Gianfranco Boneran kanssa. 1976 sen sijaan oli ”Suzuki Cupin” vuosi, ja mestaruussarja selittää selvästi miksi. Top 12 on lähes kokonaan Suzuki (melkein siksi, että Agostini vaihtoi MV Agustasta Suzukiin kilpailun aikana). Täydellinen voitto, alkaen mestarista Barry Sheenestä aina Tom Herronin ajamaan Yamahaan 13. sijalle.
Suzuki-Yamaha vuodet
Vuonna 1977 sen sijaan alkoi lyhyt aika, jolloin vain kaksi valmistajaa oli läsnä 500cc:ssä. Suzuki ja Yamaha ovat itse asiassa ainoat valmistajat ruudukon kuningatar-kategoriassa! Hyvällä vuorottelulla sijoituksessa, vaikka titteli kuuluisi jälleen Sheenelle. Tilanne, joka esiintyy myös vuonna 1978, mutta toinen vuosi ”Suzuki Cupista”, vaikka tällä kertaa mestari on Kenny Roberts Yamahalla. Seuraavalla kaudella ainoat poikkeukset ovat Graziano Rossin Morbidelli ja hyvin lyhyt Honda-sulku Mick Grantin kanssa: Roberts lentää jälleen Suzukin armeijan edessä. Sama tulos 1980-luvulla, joka oli jälleen ”kaksimerkki”, paitsi Ballingtonin Kawasaki ja Pelletier’s Morbidelli. Voitokasvuonna 1982 Franco Uncinin kanssa Suzuki on edelleen hallitseva talo, vaikka muitakin nimiä tulee esiin.
80- ja 90-luvut
Esimerkiksi vuonna 1984 Honda alkoi korottaa ääntään ja otti myös valmistajien tittelin. Mutta ratsastajien mestaruus menee Eddie Lawsonille, yhdelle harvoista Yamahoista sinä vuonna! Kasvava Hondamäärä on kuitenkin myös ajajien iiriksen arvoinen Freddie Spencerin ansiosta vuonna 1985, mutta seuraavana vuonna Yamaha (mestari Lawsonin kanssa) sijoittaa kaikki kuljettajansa kuuden parhaan joukkoon, lukuun ottamatta Wayne Gardneria 2. Hondan kanssa. . Jatketaan vuoteen 1996: HRC lentää ennen kaikkea Doohanin, Crivillén, Cadaloran ja Barrosin kanssa, mutta monet muut pärjäävät hyvin neljää virallista Yamahaa, neljää Suzukia ja Apriliaa vastaan. Top 5 kaikki Hondat kahden vuoden jaksolla 1997-1998, olisi voinut olla vielä pidempi lista ilman, että jotkut Yamahat olisivat päässeet 10 parhaan joukkoon. Nämä ovat viimeiset vuodet, jolloin 500 cc:ssä yksi merkki on hieman selvempi ylivoima. moottoripyörästä radalla.
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista
Kuvan luotto: motogp.com