La nouvelle monoplace de Modène, née au siècle Ferrari SF23, est prêt à étonner. Le projet 667 a montré des solutions vraiment intéressantes dans différents domaines de la voiture. Les techniciens de Cheval cabré ont décidé de confirmer la philosophie proposée dans 2022. L’objectif était clair : corriger les défauts du F1-75. Pour ce faire, de grandes manœuvres ont impliqué la gestion sportive.
Après la présentation grandiloquente des derniers travaux d’ingénierie mécanique du rouge, les premières considérations techniques arrivent. Le raffinement mis en place par les ingénieurs a englobé une grande partie de la voiture. Par ailleurs, l’approche britannique des solutions choisies est de bon augure. En effet, on note comment les hommes de Maranello ont essayé de mieux interpréter le corps de la législation, naviguant entre les zones grises, qui en ces jours est vieux d’un an.
Benoît Vigna, directeur général de l’équipe italienne historique, ne s’est pas caché derrière un doigt. Au contraire, il a lancé un avertissement direct aux adversaires et aux fans. Une phrase sibylline qui explique le mieux la volonté de la prochaine saison de F1: « La Ferrari SF23 sera une monoplace inédite en termes de vitesse ».
Ferrari SF23 : délavage, gain de poids et profils aérodynamiques innovants
Comme toujours, seule la piste, juge suprême, décidera de la qualité du travail effectué par Ferrari pendant l’hiver. En attendant, analysons les différents contenus techniques disponibles. Nous le faisons à travers l’écriture de Analyse technique de Formule 1 qui a consacré une se concentrer intéressant et détaillé sur la nouvelle voiture. Cliquer sur ce lien pour accéder au contenu.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
