Auto, Ferrari SF-23která přináší pouze jeden cíl: znovu vyhrát. Drby jsou nulové pro tým, který už příliš dlouho nedoplňuje pouzdro s trofejí. Projekt 675 úplně se neliší od jednomístného vozu z minulé sezóny. Přestože základní filozofie zůstala zachována, některé změny koncepce mají za cíl posílit silné stránky a zároveň napravit nedostatky, které často omezovaly výkon.
Z tohoto pohledu prošla přední partie modenského vozu jasnou změnou restylování. Skočte na pohled nová konfigurace nosu. Technici z vzpínající se kůňOpravdu se rozhodli ukotvit hrbolek do první ze 3 klapek. Toto chytré řešení, umožňuje optimální podávání podlahy při zachování stejné úrovně uvolněného zatížení.
Pak je zde další velmi důležité řešení umístěné ve spodní části karoserie, poblíž ústí dna. Ve srovnání s F1-75v praxi, inženýři Maranello oni se rozhodli předělat podvozek, což částečně změní práci přední části. Výsledek vypadá získat sníženou vodicí tyč. Tím se dosáhne těžiště, které je mnohem blíže referenční rovině (asfaltu).
Ferrari SF-23: vyřazen dvojitý rozdělovač
Nová konformace podvozek upřednostňuje rozložení hmotnosti s ohledem na rozšíření okna založit maximalizovat výkon za všech okolností. Také ve srovnání s vozem používaným v 2022, Ferrari SF-23 zdůrazňuje nepřítomnost z druhého”štípačka“, která charakterizovala F1-75. Chcete-li pokračovat ve čtení a dozvědět se více o tématu, Technická analýza formule 1 Udělal vyhrazený text dostupný na tomto odkazu kde podrobně vysvětluje výše uvedené změny.
Autor: Alessandro Arcari – @berrageiz
