Une voiture, la Ferrari SF-23qui n’apporte qu’un seul but : gagner à nouveau. Les commérages sont nuls pour une équipe qui n’a pas réapprovisionné l’étui à trophées depuis trop longtemps maintenant. Le projet 675 elle ne diffère pas totalement de la monoplace de la saison dernière. Cependant, bien que la philosophie de base ait été maintenue, certaines évolutions de concept visent à renforcer les points forts et, par la même occasion, à corriger les défauts qui ont souvent limité les performances.
De ce point de vue, l’avant de la voiture Modena a subi un changement clair restylage. Aller à la vue la nouvelle configuration du nez. Les techniciens de Cheval cabréEn effet, ils ont décidé d’ancrer la bosse au premier des 3 volets. Cette solution intelligente, permet une alimentation optimale du sol tout en conservant le même niveau de charge relâchée.
Ensuite, il existe une autre solution très importante située dans le soubassement, près de l’embouchure du fond. Par rapport à F1-75en pratique, les ingénieurs de Maranello ils ont décidé remodeler le châssis, révolutionnant partiellement le travail de la partie avant. Le résultat ressemble pour obtenir une biellette abaissée. Ce faisant, on obtient un centre de masse beaucoup plus proche du plan de référence (asphalte).
Ferrari SF-23 : double séparateur éliminé
La nouvelle conformation du châssis privilégie la répartition des poids, en vue d’élargir la fenêtre de installation pour maximiser les performances en toutes circonstances. De plus, par rapport à la voiture utilisée dans le 2022la Ferrari SF-23 points forts l’absence de la seconde”séparateur” qui caractérisait le F1-75. Pour continuer à lire et en savoir plus sur le sujet, Analyse technique de Formule 1 Il a fait un texte dédié disponible sur ce lien où il explique les changements ci-dessus en détail.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
