Le tissu camoufle encore beaucoup les lignes de la nouvelle Ferrari Purosangue, mais la carrosserie devrait être définitive. Les attentes grandissent pour le premier SUV sportif de Maranello
C’est certainement l’une des voitures les plus attendues. Parlons de la Ferrari pur-sang, qui a retiré la carrosserie modifiée de la Maserati Levante fin novembre, lorsqu’un prototype a été vu pour la première fois avec une carrosserie de production. Désormais en couverture, vous trouverez une nouvelle vidéo espion du SUV Cheval Cabré, qui continue de se cacher complètement sous les camouflages, mais cela pourrait signifier que la carrosserie définitive (ou presque) du Purosangue est cachée en dessous.
SUV, mais pas trop
La Ferrari Purosangue ne ressemble pas à votre SUV hautes performances typique, mais plutôt à se positionner le long des lignes d’une berline surdimensionnée – un peu comme la Lamborghini Urus. Techniquement, ce ne sera pas la première Ferrari quatre portes si l’on considère le concept Pinin de 1980 et la 456 Venice – berline et familiale – construite pour le sultan de Brunei dans les années 1990. Cependant, le SUV Cavallino sera le premier modèle de production pour Maranello à avoir des portes arrière. Cela pourrait prendre un certain temps, surtout pour les fans les plus purs et durs de la marque, pour s’habituer à l’idée d’une Ferrari si haut du sol. Pourtant, un SUV était inévitable : un nouveau flux de revenus économiques ne pouvait être ignoré dans un segment si prisé des acheteurs d’aujourd’hui, surtout si la plupart des marques de sport ont déjà un SUV dans leur gamme de l’Urus précité, mais aussi de l’Aston. Martin DBX, de la Bentley Bentayga Speed, de la Porsche Cayenne Turbo GT et, dans un certain sens, de la prochaine BMW XM.
Que savons-nous
Étant un prototype encore en développement – de surcroît fortement déguisé – il est très difficile d’apercevoir les grands points focaux de la Purosangue, mais on peut déjà remarquer quelque chose. A commencer par le vide autour des quatre échappements : le pare-chocs a peut-être déjà une forme définitive, mais il manque peut-être quelques bornes massives, comme le montrent clairement les photos prises par Auomedia. À l’arrière également, il y a une découpe dans le hayon qui aura sûrement une raison d’exister, mais il ne semble pas y avoir de troisième butée. Il peut y avoir une caméra, ou juste la poignée d’ouverture. Certains sont aperçus Feux de jour à LED qui ressortent à travers le camouflage du pare-chocs avant et semblent reposer au-dessus de prises d’air robustes. Et enfin, les jantes seront très probablement différentes et beaucoup plus grandes.
Se pose ensuite la question des portes arrière : si leur présence sur une Ferrari est déjà surprenante, la position des poignées laisse entrevoir un système d’ouverture au vent, comme sur la Rolls-Royce Cullinan. La nouvelle plate-forme Ferrari montera à l’avant les moteurs d’origine montés au centre, tous liés à une boîte de vitesses à double embrayage avec prise en charge de la transmission intégrale. Il y aura suspension pneumatique et motorisation hybride : on parle de V6 et V8 électrifiés, avec des rumeurs qui parlent aussi d’un embout V12. L’intérieur disposera d’un système de divertissement spécial pour les sièges arrière (étrange pour dire “sièges arrière” pour une Ferrari). De manière générale, on s’attend à ce que le Purosangue séduise plus que la moyenne même les anti-SUV convaincus, un peu comme le faisait déjà l’Urus. Il ne reste plus qu’à attendre ses débuts officiels – il devrait avoir lieu courant 2022, probablement après le lancement de la 296 GTS Cabriolet prévu au premier semestre 2023.
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