A liderança da Moto2 vale 1,5 pontos. Essa é a lacuna entre Augusto Fernández ed Ai Ogura após a meia corrida em Buriram, atingido por uma tempestade que levou à bandeira vermelha. Os dois rivais matematicamente restantes já se foram, um deles será o novo campeão mundial na categoria intermediária. Dois meninos herdeiros de diferentes tradições motociclísticas, mas também de movimentos que já deixaram a sua marca em todo o mundo com vários pilotos. Mesmo nas agora desaparecidas 250cc, das quais Moto2 é a atual herdeira. Apenas em um caso, porém, falaríamos de um tijolo histórico no Mundial… Mais três GPs para saber em qual garagem acontecerá a festa para esta temporada de 2022. Enquanto isso, vamos rever os antecessores desses dois possíveis campeões.
Augusto Fernandez, a escola espanhola
O Campeonato Mundial nasceu oficialmente em 1949 sob o título World Speed Championship. As 250cc tem sido uma das classes que estiveram presentes desde então, mas durante muito tempo a Espanha não teve nada para se alegrar. Campeões italianos, alemães, britânicos / de língua inglesa (veja Redman da então Rodésia), australianos, sul-africanos, sul-americanos, franceses, finlandeses do Saarinen, americanos … falando de 50cc, 80cc e 125cc , enquanto que no que diz respeito aos “dois e meio” leva muito mais tempo. Em 1988 Site Pons escreve a história das 250cc com o primeiro título espanhol, que repete no ano seguinte. Haverá então um longo jejum, até o período estelar de quatro anos que começou em 2004: dois títulos com Os dias de Pedrosaoutros dois assinaram Jorge Lorenzo. A despedida do histórico quarto de litro para dar lugar ao Moto2 sorri para os espanhóis, representando um movimento atual que agora está constantemente produzindo talentos. Tony Elias é o primeiro rei da nova categoria em 2010, eles seguem Marc Márquez (2012), Pol Espargaró (2013), Tito Rabat (2014), Alex Márquez (2019). O campeão de Augusto Fernández seria mais uma joia para o movimento motociclístico espanhol, como já mencionado, agora em plena expansão e protagonista em todas as categorias mundiais. Mas para o piloto seria também o melhor cartão de visita para o MotoGP, onde vai aterrar no próximo ano com a GasGas Tech3.
Ai Ogura, esperança do sol nascente
O Japão começou a triunfar no Campeonato do Mundo apenas a nível de construtores, enquanto em relação aos pilotos, que nunca passam despercebidos, temos que esperar muito mais. Em 1977 aqui é o primeiro triunfo histórico na extinta 350cc com o então 26 anos Takazumi Katayama, cujo primeiro e único campeão mundial em sua carreira se torna o primeiro título de pilotos japoneses. Nas 250cc a espera é muito mais longa, precisamente até 1993. O lendário Tetsuya Harada na verdade ele se torna campeão do mundo por alguns pontos, no final de uma rivalidade acalorada com Capirossi. Em 2001 eis o selo de uma jovem e brilhante promessa: Daijiro Kato, no segundo ano mundial completo, aperfeiçoa o 3º lugar em 2000 e leva a coroa mundial com grande autoridade. Quem sabe o que ele poderia ter feito mais tarde na MotoGP… Voltando à classe média, Hiroshi Aoyama ele é o último campeão de 250cc graças a uma constância invejável: nunca um retrocesso, sempre no top 8, quatro vitórias e mais 3 pódios em 17 corridas. O Japão não comemorou desde então, mas agora há uma nova esperança. Ai Ogura, piloto da equipe comandada por aquele último campeão mundial, tem a oportunidade de fazer história. Ele já tocou no feito na Moto3, agora tem a chance de se tornar o primeiro rei japonês da Moto2! O Sol Nascente volta a sonhar grande.
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Foto: motogp.com