Vedení Moto2 má hodnotu 1,5 bodu. Toto je propast mezi Augusto Fernandez vyd Aj Ogura po polovičním závodě v Buriramu zasažen bouří, která vedla k červené vlajce. Dva matematicky zbývající soupeři jsou už dávno pryč, jedním z nich bude nový mistr světa v mezikategorii. Dva chlapci dědici různých motocyklových tradic, ale také hnutí, která již zanechala svou stopu po celém světě s různými jezdci. Dokonce i v nyní zmizelé 250cc, jejímž současným dědicem je Moto2. Pouze v jednom případě bychom však mluvili o historické cihle v mistrovství světa… Další tři GP, abychom zjistili, ve které garáži se bude konat párty pro letošní sezónu 2022. Mezitím si projdeme předchůdce těchto dvou možných šampionů.
Augusto Fernandez, španělská škola
Mistrovství světa se oficiálně zrodilo v roce 1949 pod názvem World Speed Championship. 250 ccm je od té doby jednou z tříd, které jsou přítomné, ale Španělsko se dlouho nemělo z čeho radovat. Italští, němečtí, britští / anglicky mluvící mistři (viz Redman z tehdejší Rhodesie), Australané, Jihoafričané, Jihoameričané, Francouzi, finští Saarineni, Američané… Samozřejmě, že Španělé se už objevili po celém světě, ale my jsme mluvíme o 50 ccm, 80 ccm a 125 ccm, zatímco u “dva a půl” to trvá mnohem déle. V roce 1988 Pons web píše historii 250ccm prvním španělským titulem, který zopakuje i v následujícím roce. Poté bude následovat dlouhý půst až do hvězdného čtyřletého období, které začalo v roce 2004: dva tituly s Dny Pedrosypodepsali další dva Jorge Lorenzo. Rozloučení s historickým čtvrtlitrem, který má uvolnit místo Moto2, se usmívá na španělské kluky, představující aktuální hnutí, které nyní neustále chrlí talenty. Toni Eliáš je prvním králem nové kategorie v roce 2010, následují Marc Márquez (2012), Pol Espargaro (2013), Tito Rabat (2014), Alex Márquez (2019). Šampion Augusta Fernándeze by byl dalším klenotem španělského motocyklového hnutí, jak již bylo zmíněno, nyní v plné expanzi a protagonistou v každé světové kategorii. Ale pro jezdce by to byla také nejlepší vizitka pro MotoGP, kde příští rok přistane s GasGas Tech3.
Ai Ogura, naděje vycházejícího slunce
Japonsko začalo v mistrovství světa triumfovat pouze na konstruktérské úrovni, zatímco na jezdce, kteří stejně nikdy nezůstanou bez povšimnutí, si musíme ještě dlouho počkat. V roce 1977 je zde historicky první triumf v dnes již neexistující třídě 350 ccm s tehdy 26letým Takazumi Katayama, jehož prvním a jediným mistrem světa v kariéře se stává první japonský titul jezdců. Ve 250ccm se čeká mnohem déle, přesně do roku 1993. Legendární Tetsuya Harada ve skutečnosti se stane mistrem světa pro pár bodů, na konci ostrého soupeření s Capirossim. V roce 2001 je zde pečeť mladého a brilantního příslibu: Daijiro Kato, ve druhém kompletním světovém roce, zdokonaluje 3. místo v roce 2000 a získává světovou korunu s velkou autoritou. Kdo ví, co mohl udělat později v MotoGP… Návrat do střední třídy, Hiroshi Aoyama je posledním šampionem třídy 250 ccm díky záviděníhodné stálosti: nikdy neustoupí, vždy v top 8, čtyři vítězství a další 3 umístění na stupních vítězů v 17 závodech. Japonsko od té doby neslavilo, ale nyní je tu nová naděje. Ai Ogura, jezdec týmu vedeného tímto posledním mistrem světa, má příležitost psát historii. Počinu se už dotkl v Moto3, nyní má šanci stát se prvním japonským králem Moto2! Vycházející slunce se vrací do velkého snu.
Jonathan Rea „V čele, moje autobiografie“ Na prodej na Amazonu
Foto: motogp.com