När säsongen 2022 är över är det dags att göra en inventering. I det här fallet, låt oss titta på några data från Superbike, och återvända till ämnet olyckor. Vi har redan nämnt mästerskapets svarta tröjor, men låt oss titta på de individuella kretsarna mer i detalj. Sammantaget är Misano den bana som noterade flest olyckor 2022. Men det är inte banan med säsongens värsta kurva i denna mening. Låt oss se vem som får denna “primacy” istället, och sammanfattar alla de mest “olyckspunkter” för varje spår.
Superbike, de värsta kurvorna
Först måste vi åka till Frankrike, på den historiska Magny-Cours-banan. Totalt registrerar vi 47 olyckor på den banan, men först vid sväng 5 har vi skönheten med 15 krascher. Detta är maxvärdet för hela Superbike World Championship i ett enda hörn, även om det följs tätt av andra banor. På en höjd av 14 olyckor är det faktiskt kurvor på flera olika spår. Ett exempel är tur 1 av Estoril, men ex aequo har vi också “Rio” av Misano och tur 1 av Most. Kvot 11 är den maximala toppen som Donington Park och dess Goddard-kurva når, samma siffra som kurva 10 på Circuit de Barcelona-Catalunya. Vi går sedan till 9 med sväng 12 i Aragon och sväng 9 på Portimao racerbana, medan det på legendariska TT Circuit Assen finns två värsta punkter, nämligen Stekkenwal (8) och De Bult (9) hörn, med åtta krascher i huvudet . Vi fortsätter med Phillip Island och dess tur 4, en före detta Honda-hörna och nu tillägnad Jack Miller: det är den värsta punkten i Australien med 7 olyckor. Vi går ner till 6 vid sväng 11 på Mandalika International Street Circuit, för att sedan stänga i San Juan Villicum, Argentina. Hans tur 2 och 9 är hans värsta, men med bara 3 kraschar totalt.
Olycksfri kurvtagning
Precis som det finns de värsta poängen pekar vi också ut områden utan krascher på resultatlistan i World Superbike Championship 2022. Bäst är utan tvekan den argentinska banan: i 9 kurvor av totalt 17 kraschade ingen någonsin, därför fler än 50 % av banan. En procentandel som inte har setts i någon annan bana, där de flesta kurvorna alltid har bara en säsongsolycka. Endast Mandalika närmar sig med 7 “säkra” kurvor av de 17 totalt på den malaysiska banan. För de andra, låt oss gå i kronologisk ordning: i Aragon är bara 5 av 17 hörn immuna mot krascher, 5 av 18 i omgången efter katedralen med två hjul. Estoril följer med endast 3 av 13 hörnor, 4 av 16 istället för den italienska etappen i Misano, 3 av 12 hörnor totalt då för Donington Park. Av de 21 hörnor som fanns på Most registrerade endast 3 inga olyckor, 4 av 17 i fallet Magny-Cours och endast 2 av 14 för Montmeló. För Portimao talar vi om 3 av 15 kurvor totalt, för att avsluta med Phillip Island med noll höjd i endast 4 av 12 kurvor.
Foto: worldsbk.com
