Větrný tuneldvě anglická slova zásadního významu v obtížném světě F1. Top kategorie Motorsport která mezi různými plánovanými budoucími změnami o této problematice přemýšlí. Záměrem je stále více automatizovat kategorii a donutit týmy odsunout studie a aerodynamický výkon na pouze CFD.
Obrovská přesnost různých software věnované výpočetní dynamice tekutin, je nyní velmi blízko realitě. Existují však komplikace. Jen si vzpomeňte na nudný fenomén sviňuchy, prvek, který „unikl“ sofistikovanosti algoritmů používaných ke studiu chování jednomístných vozů. Opakování podmínek, které jsou patrné na trati, zůstává často velmi obtížným úkolem.
.
Použití rozpočtový strop v F1 v mnoha ohledech změnil pracovní vzorec. Potřeba maximalizovat zdroje k omezení nákladů vládne nejvyšší. V tomto ohledu by potlačení aerodynamických tunelů zaručilo velké úspory pro různé týmy. Jen si vzpomeňte na drahé použití této technologie s celkovými náklady po dobu životnosti nástroje, které se pohybují kolem 200 milionů dolarů.
F1 2030: jistoty dynamických komponent
Již snížené využití větrný tunel stájemi je považován za nepostradatelný. Prostřednictvím dynamických modelů je propojení simulace a tratě již samo o sobě složitou praxí. Získané výsledky nicméně podpořily vznik vozů a v průběhu sezóny daly inženýrům příležitost „opravit“ chyby hodnocení ve fázi návrhu.
Pro více podrobností pokračujte ve čtení Technická analýza formule 1 prostřednictvím specializovaného článku přístupné na tomto odkazu.
Autor: Alessandro Arcari –@berrageiz
