Tunel aerodynamicznydwa angielskie słowa o fundamentalnym znaczeniu w trudnym świecie F1. Najwyższa kategoria Sporty motorowe która wśród różnych planowanych przyszłych zmian zastanawia się nad tą kwestią. Chodzi o to, aby coraz bardziej skomputeryzować kategorię, zmuszając zespoły do relegowania badań i osiągów aerodynamicznych tylko do Kontrakty CFD.
Ogromna dokładność różnych oprogramowanie poświęcony obliczeniowej dynamice płynów, jest teraz bardzo bliski rzeczywistości. Jednak są komplikacje. Pomyśl tylko o żmudnym zjawisku morświnów, elemencie, który „umknął” wyrafinowanym algorytmom używanym do badania zachowań jednomiejscowych. Powtórzenie warunków, które są widoczne na torze, często pozostaje bardzo trudnym przedsięwzięciem.
.
Korzystanie z pułap budżetowy w F1 zmienił model pracy na wiele sposobów. Dominuje potrzeba maksymalizacji zasobów w celu ograniczenia kosztów. W związku z tym tłumienie tuneli aerodynamicznych zagwarantowałoby duże oszczędności różnym zespołom. Pomyśl tylko o kosztownym wykorzystaniu tej technologii, z całkowitym kosztem w całym okresie użytkowania instrumentu, który wynosi około 200 milionów dolarów.
F1 2030: pewniki elementów dynamicznych
Już ograniczone wykorzystanie tunel aerodynamiczny jest uważany za niezbędny przez stajnie. Dzięki dynamicznym modelom powiązanie symulacji i toru jest już samo w sobie skomplikowaną praktyką. Niemniej jednak uzyskane wyniki pomogły w stworzeniu samochodów, aw trakcie sezonu dały inżynierom możliwość „poprawienia” błędów oceny w fazie projektowania.
Aby uzyskać więcej informacji, kontynuuj czytanie Analiza techniczna Formuły 1 poprzez dedykowany artykuł dostępne pod tym linkiem.
Autor: Aleksander Arcari –@berrageiz
