Τώρα είναι επίσημο: μια νέα μορφή Σαββατοκύριακου προβλέπεται για το Grand Prix της F1 που περιλαμβάνει τον αγώνα σπριντ. Ξεκινάμε ήδη από αυτό το πρωτάθλημα και, ακριβώς, από το ραντεβού που φτάνουμε στο Μπακού.
Ως γνωστόν, το 2023 οι αγώνες σπριντ στο καλεντάρι διπλασιάζονται και γίνονται έξι. Το πρώτο θα διεξαχθεί στο Αζερμπαϊτζάν (29 Απριλίου), μετά τα άλλα είναι προγραμματισμένα στην Αυστρία (1 Ιουλίου), στο Βέλγιο (29 Ιουλίου), στο Κατάρ (7 Οκτωβρίου), στις Ηνωμένες Πολιτείες (21 Οκτωβρίου) και στη Βραζιλία (4 Νοεμβρίου).
F1 2023, πώς αλλάζουν τα Σαββατοκύριακα με τους αγώνες Sprint
Η νέα μορφή παρέχει μία δωρεάν προπόνηση που διαρκεί 60 λεπτά. Στη συνέχεια, το απόγευμα θα γίνουν οι συνήθεις προκριματικές συναντήσεις που ισχύουν για τον καθορισμό του πλέγματος εκκίνησης για τον αγώνα της Κυριακής. Ένα μεγάλο νέο είναι η εισαγωγή των Qualifications for the Sprint (Sprint Shootout) με αυτόν τον τρόπο: Q1 των 12 λεπτών με μεσαία ελαστικά, Q2 των 10 λεπτών με μεσαία ελαστικά, Q3 των 8 λεπτών με μαλακά ελαστικά. Ο κανόνας των πέντε αποβολών των πιο αργών οδηγών στους δύο πρώτους γύρους παραμένει, ώστε να υπάρχουν πάντα δέκα στην τελική πράξη.
Το Sprint διεξάγεται το απόγευμα του Σαββάτου, πάλι 100 km και με το ίδιο σύστημα πόντων που ανταμείβει τους 8 πρώτους στον τερματισμό: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Ο συνηθισμένος αγώνας της Κυριακής. Δεδομένου ότι η σειρά άφιξης στο Sprint δεν καθορίζει το πλέγμα των αγώνων της Κυριακής, όπως συνέβαινε μέχρι το 2022, οι αναβάτες θα πρέπει να έχουν περισσότερα κίνητρα να πιέσουν και να δώσουν στους οπαδούς μια παράσταση.
Όσον αφορά τις ποινές του grid, αυτές που ελήφθησαν την Παρασκευή θα μειωθούν στον αγώνα της Κυριακής. αυτά που συγκεντρώθηκαν στο Sprint Shootout αντί στο Sprint. Τυχόν κυρώσεις που θα ληφθούν κατά τη διάρκεια του Sprint θα εφαρμοστούν την Κυριακή. Θα δούμε ποιες θα είναι οι αντιδράσεις των αναβατών και των ομάδων στις αλλαγές που ανακοινώθηκαν πριν από λίγο.
Formula 1, νέα για αντικαταστάσιμα εξαρτήματα
Μετά τη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 επισημοποιήθηκε επίσης ότι φέτος οι ομάδες θα μπορούν να χρησιμοποιούν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), έναν υπερσυμπιεστή, έναν MGU-H και έναν MGU-K περισσότερο. Αντί για τρεις, θα έχουν στη διάθεσή τους τέσσερις για να διαχειριστούν χωρίς να επιβληθούν ποινές, οι οποίες θα ενεργοποιηθούν χρησιμοποιώντας ένα πέμπτο στοιχείο.
Φωτογραφία: Formula1.com