Dua Ferrari di depan semua orang, sangat cepat setidaknya di putaran terbang. Max Verstappen hanya berada di urutan kedelapan, dengan Red Bull yang tidak dapat dikenali dibandingkan biasanya. F1 menawarkan pemandangan yang benar-benar tidak biasa di bawah sorotan sirkuit jalanan Marina Bay, Singapura yang mempesona. Sayang sekali ini baru hari Jumat, dan seperti yang kita pahami dari lima belas janji temu sebelumnya, tidak bijaksana jika menganggap pertandingan sudah selesai. Namun dibandingkan biasanya, start The Reds sangat menggembirakan. SF-23 sangat cepat dengan kedua pembalapnya: Carlos Sainz mendahului rekan setimnya Charles Leclerc hanya dengan selisih delapan belas ribu. Ngomong-ngomong: Pembalap Spanyol yang mempertahankan podium yang kurang mulia dari serangan Monegasque di Monza, meski bannya kini aus, kembali start di depan pada kesempatan ini juga. Itu “Ditakdirkan”, yaitu Leclerc, semakin mendapat perlawanan dari Sainz. Konfrontasi internal di dalam tubuh Ferrari bisa semakin menambah kesedihan di GP kali ini, terlebih lagi jika pembalap tunggal asal Italia tersebut mampu berebut kemenangan.
Putaran terbang yang bagus, kecepatannya… kita lihat saja nanti
Tes hari Jumat di Formula 1 adalah sebuah alkimia dengan koefisien teknologi yang sangat tinggi, antara pemeriksaan set-up yang diputuskan dengan cara instrumental dan segala jenis strategi. Untuk melaksanakan pekerjaan yang melelahkan ini, pilot mengganti urutan putaran maksimum dengan putaran lambat. Lalu ada dampak lalu lintas di lintasan yang harus dievaluasi, sebuah faktor yang sangat penting di kota seperti Marina Bay. Oleh karena itu, Anda akan memahami bahwa waktu dari dua sesi harus diambil dengan sedikit garam. Tapi tentu saja Ferrari ada di sana dalam putaran terbang. Namun, kecepatan balapan perlu diverifikasi. Dengan memperhalus output, khususnya komponen kelistrikan, akankah para insinyur Ferrari berhasil menghindari degradasi mendadak pada ban, yang merupakan kelemahan utama SF-23? Di FUnoAnalisiTecnica Anda akan menemukan jawabannya melalui analisis komunikasi di dalam pesawat antara pengemudi dan bengkel Ferrari.
Max Verstappen, bahkan sang juara pun kesal
Namun bagi kapal perang Red Bull, ini adalah hari Jumat yang penuh gairah. “Ini adalah trek yang paling menyulitkan kami” kepala tim Christian Horner mengangkat tangannya ke depan. Faktanya, sangat aneh melihat dominator musim ini berada di posisi kedelapan, tujuh persepuluh di belakang Sainz dan juga di belakang pengawalnya Sergio Perez. Komunikasi antara Max Verstappen dan teknisi balapnya Giampiero Lambiase berupa rangkaian “bip” yang panjang untuk menutupi kata-kata makian. RB19 di lintasan jalan raya, oleh karena itu dengan banyak gundukan, bergerak pada ketinggian dari tanah jauh lebih tinggi daripada yang dipasang oleh teknisi jenius yang dipimpin oleh Adrian Newey di sirkuit permanen. Faktor ini sangat mengurangi efek tanah dan efisiensi aerodinamis dari kursi tunggal yang ajaib ini. Masalah terbesarnya tampaknya adalah bagian belakangnya terlalu ringan. Juga di FUnoAnalisitecnica Anda akan menemukan analisis FP2 yang dibaca melalui laporan di papan antara Max Verstappen dan garasinya.
