Hai chiếc Ferrari trước mặt mọi người, ít nhất là rất nhanh trong vòng bay. Max Verstappen chỉ đứng thứ tám, với Red Bull không thể nhận ra so với thường lệ. F1 mang đến một khung cảnh thực sự khác thường dưới ánh đèn sân khấu của đường phố hấp dẫn ở Vịnh Marina, Singapore. Thật tiếc là bây giờ mới chỉ là thứ Sáu, và như chúng tôi đã hiểu từ mười lăm cuộc hẹn trước đó, sẽ là thiếu thận trọng nếu coi trận đấu đã kết thúc. Tuy nhiên, so với thường lệ, khởi đầu của Quỷ đỏ là rất đáng khích lệ. SF-23 chạy rất nhanh với cả hai người lái: Carlos Sainz đi trước đồng đội Charles Leclerc chỉ mười tám phần nghìn. Nhân tiện: tay đua người Tây Ban Nha đã bảo vệ bước đi kém cao quý hơn trên bục vinh quang trước cuộc tấn công của Monegasque ở Monza, mặc dù lốp của anh ta đã mòn, nhưng cũng bắt đầu lại ở phía trước trong dịp này. Các “Nhân duyên”, tức là Leclerc, ngày càng vấp phải nhiều sự phản kháng từ Sainz. Cuộc đối đầu nội bộ trong nội bộ Ferrari có thể càng làm tăng thêm tính nguy hiểm của giải GP này, thậm chí còn hơn thế nữa nếu tay đua một chỗ người Ý có thể chiến đấu để giành chiến thắng.
Vòng bay tuyệt vời, tốc độ… chúng ta sẽ thấy
Các bài kiểm tra thứ Sáu trong Công thức 1 là một thuật giả kim có hệ số công nghệ rất cao, giữa việc kiểm tra các thiết lập được quyết định bằng các phương tiện công cụ và các loại chiến lược. Để thực hiện công việc khó khăn này, các phi công xen kẽ chuỗi vòng tối đa với vòng chậm. Sau đó là tác động của giao thông trên đường đua để đánh giá, một yếu tố có tầm quan trọng rất lớn đối với một thành phố như Marina Bay. Do đó, bạn sẽ hiểu rằng thời gian của hai buổi học nên được coi nhẹ. Nhưng tất nhiên, chiếc Ferrari đang ở trên đường bay. Tuy nhiên, tốc độ cuộc đua cần phải được xác minh. Bằng cách làm giảm công suất đầu ra, đặc biệt là thành phần điện, liệu các kỹ sư của Ferrari có tránh được sự xuống cấp đột ngột của lốp, gót chân Achilles chính của SF-23? Trên FUnoAnalisiTecnica, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời thông qua việc phân tích thông tin liên lạc trên xe giữa người lái xe và gara Ferrari.
Max Verstappen, ngay cả nhà vô địch cũng phải bực mình
Tuy nhiên, đối với chiến hạm Red Bull, đó lại là một ngày thứ Sáu đầy đam mê. “Đây là đường đua khiến chúng tôi khó khăn nhất” đội trưởng Christian Horner đưa tay về phía trước. Trên thực tế, thật kỳ lạ khi chứng kiến kẻ thống trị mùa giải ở vị trí thứ tám, kém Sainz bảy phần mười và cũng xếp sau đội trưởng Sergio Perez của anh ta. Cuộc liên lạc giữa Max Verstappen và kỹ sư đua xe Giampiero Lambiase của anh ấy là một chuỗi dài những tiếng “bíp” để che đậy những lời chửi thề. Do đó, RB19 trên đường có nhiều va chạm, di chuyển ở độ cao so với mặt đất cao hơn nhiều so với độ cao mà các kỹ thuật viên dẫn đầu bởi thiên tài Adrian Newey đã đặt trên các mạch cố định. Yếu tố này làm giảm đáng kể hiệu ứng mặt đất và hiệu quả khí động học của chiếc xe một chỗ thần đồng này. Vấn đề lớn nhất có vẻ là phần đuôi xe quá nhẹ. Ngoài ra trên FUnoAnalisitecnica, bạn sẽ tìm thấy phân tích về FP2 được đọc qua các báo cáo trên tàu giữa Max Verstappen và ga-ra của anh ấy.
