Ferrari v F1 je trochu jako Valentino Rossi v MotoGP: magnet mas, základní postava, která přiláká co nejvíce lidí k mistrovství světa. Reds tedy musí makat, a když se výsledek nerovná očekávání, mainstream se všemožně snaží oživit naději, aby široká veřejnost neztrácela naději a pořad sledovala dál. Mnozí říkali, že otevření v Bahrajnu by bylo nešťastnou náhodou, že brejk Charlese Leclerca byl nešťastnou ranou a více než 40 sekund nasbíraných Carlosem Sainzem bylo výsledkem špatného přístupu SF-23 k abrazivnímu asfaltu. Shakir. Italští nadšenci a komentátoři doufali, že v Saúdské Arábii na úplně jiné trati Ferrari opět zvedne hlavu. Místo toho se to ještě zhoršilo.
Teď je jich hodně před námi
Red Bull je nechytatelná vesmírná loď, génius Adriana Neweyho s RB19 se opět trefil do černého. Ale v Jeddah se Ferrari vyplatilo také z Astonu Martin (Fernando Alonso 100. pódium, zde konečné pořadí) a z Mercedesu. Šestý Carlos Sainz chytil 35 sekund na vítěze Sergia Pereze, zatímco Charles Leclerc, který startoval pod trestem za výměnu třetí řídicí jednotky (jsme teprve ve druhé GP!), skončil za svým týmovým kolegou o 43 sekund na vrcholu. Propastné mezery, které obsahuje safety car vjíždějící na trať. Více než pohled na Red Bull bude nyní Ferrari muset pochopit, jak obnovit vzdálenost od Astonu, který definitivně změnil rychlostní stupně s příchodem techniků ze školy Newey, a Mercedesu, který lze dříve nebo později očekávat, že jej vyřeší. problémy, které vás pronásledují od návratu nařízení o křídlech F1.
Snad v dubnové přestávce
Jediným pozitivním faktem, který vyplynul z GP Saúdské Arábie, je, že tentokrát přijela obě Ferrari. Za necelé dva týdny F1 dorazí do Melbourne a je nepravděpodobné, že by se v této krátké době situace radikálně změnila. Pak bude téměř měsíční pauza, určená zrušením GP Číny, aby se znovu začalo na konci dubna GP Ázerbájdžánu. Pro Ferrari bude pauza rozhodující, je naléhavé najít řešení mnoha problémů, které tento start sezony podmínily. Nejzávažnější ze všech se zdá být řízení gumy. V Bahrajnu zničily SF-23 pneumatiky brzy, v Jeddahu nebyla žádná trakce. Leclerc byl silný v prvním stintu na měkkých pneumatikách, ale při přezutí na tvrdé pneumatiky jak Francouz, tak Carlos Sainz havarovali. Nový šéf Fred Vasseur se neotočil: “Naše tempo je nepřijatelné”. Jo, jak z toho ven?
„How I Designed My Dream“ biografie kouzelníka Adriana Neweyho dostupná na Amazonu