Ferrari in der Formel 1 ist ein bisschen wie Valentino Rossi in der MotoGP: der Magnet der Massen, der grundlegende Charakter, um so viele Menschen wie möglich für die Weltmeisterschaft zu begeistern. Also müssen die Roten stark werden, und wenn das Ergebnis nicht den Erwartungen entspricht, versucht der Mainstream mit allen Mitteln, die Hoffnung neu zu entfachen, damit die breite Öffentlichkeit die Hoffnung nicht verliert und die Show weiter verfolgt. Viele hatten gesagt, dass die Eröffnung in Bahrain ein vorübergehendes Missgeschick gewesen wäre, dass die Pause von Charles Leclerc ein unglücklicher Schlag war und die mehr als 40 Sekunden, die Carlos Sainz gesammelt hatte, das Ergebnis der schlechten Einstellung des SF-23 mit dem rauen Asphalt von waren Shakir. Italienische Enthusiasten und Kommentatoren hofften, dass Ferrari in Saudi-Arabien auf einer ganz anderen Strecke wieder den Kopf heben würde. Stattdessen wurde es noch schlimmer.
Jetzt stehen ihnen viele bevor
Red Bull ist ein uneinholbares Raumschiff, das Genie Adrian Newey hat mit dem RB19 wieder einmal ins Schwarze getroffen. Aber in Jeddah zahlte sich Ferrari auch bei Aston Martin (Fernando Alonso 100. Podium, hier die Endwertung) und bei Mercedes aus. Carlos Sainz, Sechster, holte 35 Sekunden Rückstand auf den Sieger Sergio Perez, während Charles Leclerc, der wegen des Austauschs der dritten Steuereinheit (wir sind erst im zweiten GP!) mit einer Strafe gestartet war, hinter seinem Kollegen mit 43 Sekunden Rückstand an der Spitze ins Ziel kam. Abgrundtiefe Lücken, eingedämmt durch das auf die Strecke einfahrende Safety Car. Ferrari muss jetzt nicht nur Red Bull betrachten, sondern auch verstehen, wie er den Abstand zu Aston, das mit der Ankunft von Technikern der Newey-Schule definitiv einen Gangwechsel eingelegt hat, und einem Mercedes, von dem früher oder später erwartet werden kann, wiederherzustellen ist die Probleme, die Sie seit der Rückkehr der F1-Wing-Car-Regelung verfolgen.
Hoffentlich in den Aprilferien
Die einzig positive Tatsache, die aus dem GP von Saudi-Arabien hervorging, war, dass diesmal beide Ferraris ankamen. In weniger als zwei Wochen kommt die F1 in Melbourne an, es ist unwahrscheinlich, dass sich die Situation in dieser kurzen Zeit radikal ändern wird. Dann folgt eine fast einmonatige Pause, bedingt durch die Absage des China-GP, um Ende April mit dem Aserbaidschan-GP wieder an den Start zu gehen. Für Ferrari wird die Pause entscheidend, es gilt dringend eine Lösung für die vielen Probleme zu finden, die diesen Saisonstart bedingt haben. Das schwerwiegendste von allen scheint das Management des Gummis zu sein. In Bahrain zerstörten die SF-23 früh die Reifen, in Dschidda gab es keine Traktion. Leclerc war im ersten Stint auf den weichen Reifen stark, doch beim Wechsel auf die harten Reifen stürzten sowohl der Franzose als auch Carlos Sainz. Der neue Chef Fred Vasseur drehte sich nicht um: „Unser Tempo ist inakzeptabel“. Ja, wie kommst du da raus?
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