Η Ferrari στη F1 μοιάζει λίγο με τον Valentino Rossi στο MotoGP: ο μαγνήτης των μαζών, ο θεμελιώδης χαρακτήρας για να ενθουσιάσει όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Οι Reds λοιπόν πρέπει να πάνε δυνατά και όταν το αποτέλεσμα δεν είναι εφάμιλλο των προσδοκιών, το mainstream προσπαθεί με κάθε τρόπο να αναζωπυρώσει την ελπίδα, ώστε το ευρύ κοινό να μην χάσει την ελπίδα του και να συνεχίσει να παρακολουθεί το show. Πολλοί είχαν πει ότι το άνοιγμα στο Μπαχρέιν θα ήταν μια παροδική ατυχία, ότι το διάλειμμα του Charles Leclerc ήταν ένα ατυχές χτύπημα και τα περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα που συγκέντρωσε ο Carlos Sainz ήταν αποτέλεσμα της κακής συμπεριφοράς του SF-23 με την λειαντική άσφαλτο του Σακίρ. Οι Ιταλοί ενθουσιώδεις και σχολιαστές ήλπιζαν ότι στη Σαουδική Αραβία, σε μια εντελώς διαφορετική πίστα, η Ferrari θα σήκωνε ξανά κεφάλι. Αντίθετα, έγινε ακόμη χειρότερο.
Τώρα υπάρχουν πολλά από αυτά μπροστά
Το Red Bull είναι ένα ασύλληπτο διαστημόπλοιο, η ιδιοφυΐα του Adrian Newey με το RB19 έχει χτυπήσει το σημάδι για άλλη μια φορά. Αλλά στη Τζέντα η Ferrari πλήρωσε και από την Aston Martin (100ο βάθρο ο Fernando Alonso, εδώ η τελική κατάταξη) και από τη Mercedes. Ο Carlos Sainz, έκτος, έπιασε 35 δευτερόλεπτα από τον νικητή Sergio Perez, ενώ ο Charles Leclerc που ξεκίνησε με πέναλτι για αντικατάσταση της τρίτης μονάδας ελέγχου (είμαστε μόνο στο δεύτερο GP!) τερμάτισε πίσω από τον συμπαίκτη του 43 δευτερόλεπτα μακριά στην κορυφή. Αβυσσαλέα κενά, που περιείχε το αυτοκίνητο ασφαλείας που μπήκε στην πίστα. Περισσότερο από το να κοιτάμε τη Red Bull, τώρα η Ferrari θα πρέπει να καταλάβει πώς να αποκαταστήσει την απόσταση από την Aston, η οποία σίγουρα άλλαξε ταχύτητα με την άφιξη τεχνικών από τη σχολή Newey και μια Mercedes που αργά ή γρήγορα αναμένεται να λύσει τα προβλήματα που σας στοιχειώνουν από την επιστροφή του κανονισμού για τα αυτοκίνητα της πτέρυγας F1.
Ας ελπίσουμε στο διάλειμμα του Απριλίου
Το μόνο θετικό γεγονός που προέκυψε από το GP της Σαουδικής Αραβίας είναι ότι αυτή τη φορά έφτασαν και οι δύο Ferrari. Σε λιγότερο από δύο εβδομάδες η F1 φτάνει στη Μελβούρνη, είναι απίθανο σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα η κατάσταση να αλλάξει ριζικά. Στη συνέχεια, θα υπάρξει σχεδόν ένα μήνα διάλειμμα, που καθορίζεται από την ακύρωση του GP της Κίνας, για να ξεκινήσει ξανά στα τέλη Απριλίου με το GP του Αζερμπαϊτζάν. Για τη Ferrari, το διάλειμμα θα είναι καθοριστικό, είναι επείγον να βρεθεί μια λύση στα πολλά προβλήματα που έχουν διαμορφώσει αυτό το ξεκίνημα της σεζόν. Το πιο σοβαρό από όλα φαίνεται να είναι η διαχείριση του λάστιχου. Στο Μπαχρέιν τα SF-23 κατέστρεψαν νωρίς τα ελαστικά, στη Τζέντα δεν υπήρχε έλξη. Ο Leclerc ήταν δυνατός στο πρώτο stint στα μαλακά ελαστικά, αλλά όταν άλλαξε στα σκληρά ελαστικά, τόσο ο Γάλλος όσο και ο Carlos Sainz συνετρίβη. Το νέο αφεντικό Fred Vasseur δεν γύρισε: «Ο ρυθμός μας είναι απαράδεκτος». Ναι, πώς βγαίνεις από αυτό;
“How I Designed My Dream” η βιογραφία του μάγου Adrian Newey είναι διαθέσιμη στο Amazon