Het had het F1-verlossingsseizoen voor Ferrari moeten zijn. Het vertrek van Mattia Binotto en de komst van de nieuwe “hoofdman” Frederic Vasseur waren het signaal dat de Scuderia er alles aan zou doen om de achterstand van Red Bull op te lossen door nu de scene te domineren. Sterker nog, in vergelijking met een jaar geleden is er een verandering, maar ten kwade. Op de Hungaroring twaalf maanden geleden had Ferrari zijn stem verheven en de eerste rij geharpoeneerd met Carlos Sainz. Deze keer echter erger dan ‘s nachts gaan. De Spanjaard kwam vast te zitten in Q2, naar buiten geduwd door zijn teamgenoot Leclerc om de blessure nog erger te maken. De Monegask, een alles-of-niets-rondespecialist, kwam niet verder dan de zesde tijd en zal vanaf de derde startrij starten op een circuit waar inhalen erg moeilijk is, zelfs met DRS. Dit keer staat er geen Max Verstappen vooraan, maar het was niet Ferrari die de kans greep, maar Mercedes, met een magische Lewis Hamilton. Het is de negende keer dat de Baronet voor de rodelbaan aan de poorten van Boedapest knapt. Hier het nieuws en de startopstelling.
involutie
In plaats van te denken aan een aanval op de suprematie van Red Bull en Mercedes, die al jaren de GP’s en wereldkampioenschappen delen, lijkt Ferrari zich nu eerder zorgen te maken dat ze niet worden opgeslokt door teams waarvan niemand had verwacht dat ze zo agressief zouden zijn. Aston Martin was in de beginfase van het WK razendsnel, nu komt de golf van McLaren er overweldigend aan. Met de innovaties die op Silverstone zijn geïntroduceerd, worden Lando Norris en ook de fantastische “deb” Oscar Piastri erg gevaarlijk: vandaag starten ze vanaf de tweede startrij. Maar zelfs Alfa Romeo, aangedreven door Ferrari, deed het beter, met de verrassende Zhou en de stoere Bottas die de arme Leclerc omklemde.
Wat is het probleem?
De trend van de laatste GP’s is zorgwekkend, Ferrari komt niet vooruit. Waarom verliep de kwalificatie op de Hungaroring zo slecht? De gespecialiseerde online FormulaUnoAnalisiTecnica heeft de situatie zorgvuldig onderzocht en uitgelegd wat er mis ging in de tests van de Hongaarse GP, die onder andere het debuut zag van de nieuwe ATA-formule (Alternative Tyre Allocation). Hier is het inzicht.