Υποτίθεται ότι ήταν η σεζόν εξαγοράς της F1 για τη Ferrari. Η αποχώρηση του Mattia Binotto και η άφιξη του νέου «βασικού» Frederic Vasseur ήταν το σήμα ότι η Scuderia θα έκανε ό,τι ήταν δυνατόν για να διορθώσει το μειονέκτημα από τη Red Bull κυριαρχώντας πλέον στη σκηνή. Μάλιστα, σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν, υπάρχει μια αλλαγή, αλλά προς το χειρότερο. Στο Hungaroring πριν από δώδεκα μήνες η Ferrari είχε υψώσει τη φωνή της, καμκώνοντας την πρώτη σειρά με τον Carlos Sainz. Αυτή τη φορά, όμως, χειρότερη από το να πηγαίνεις το βράδυ. Ο Ισπανός κόλλησε στο Q2, ωθούμενος από τον συμπαίκτη του Leclerc για να προσθέσει προσβολή στον τραυματισμό. Ο Μονεγάσκος, ειδικός του γύρου «όλα ή τίποτα», δεν ξεπέρασε τον έκτο ταχύτερο χρόνο και θα ξεκινήσει από την τρίτη σειρά σε μια πίστα όπου το προσπέρασμα είναι πολύ δύσκολο, ακόμη και με το DRS. Αυτή τη φορά δεν υπάρχει μπροστά ο Max Verstappen, αλλά δεν ήταν η Ferrari που άρπαξε την ευκαιρία, αλλά η Mercedes, με έναν μαγικό Lewis Hamilton. Είναι η ένατη φορά που ο βαρονέτος χτυπιέται μπροστά από το τόμπογκαν στις πύλες της Βουδαπέστης. Εδώ τα νέα και η αρχική ενδεκάδα.
Εμπλοκή
Αντί να σκέφτεται να επιτεθεί στην υπεροχή της Red Bull και της Mercedes, που μοιράζονται τα GP και τα παγκόσμια πρωταθλήματα για χρόνια, η Ferrari φαίνεται τώρα μάλλον προβληματισμένη για να μην την καταπιούν ομάδες που κανείς δεν θα περίμενε να είναι τόσο επιθετικές. Η Aston Martin ήταν πολύ γρήγορη στην αρχική φάση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, τώρα το κύμα McLaren φτάνει συντριπτικά. Με τις καινοτομίες που εισάγονται στο Silverstone, ο Lando Norris αλλά και ο φανταστικός “deb” Oscar Piastri γίνονται πολύ επικίνδυνοι: σήμερα θα ξεκινήσουν από τη δεύτερη σειρά. Αλλά ακόμα και η Alfa Romeo, που τροφοδοτείται από τη Ferrari, τα πήγε καλύτερα, με τον εκπληκτικό Zhou και τον σκληρό Bottas να στριμώχνουν τον φτωχό Leclerc.
Ποιο είναι το πρόβλημα?
Η τάση των τελευταίων GP είναι ανησυχητική, η Ferrari δεν προχωρά. Γιατί πήγε τόσο άσχημα η πρόκριση στο Hungaroring; Η εξειδικευμένη διαδικτυακή FormulaUnoAnalisiTecnica πραγματοποίησε μια προσεκτική εξέταση της κατάστασης, εξηγώντας τι πήγε στραβά στις δοκιμές του GP της Ουγγαρίας, όπου μεταξύ άλλων έγινε το ντεμπούτο της νέας φόρμουλας ATA (Alternative Tire Allocation). Εδώ είναι η διορατικότητα.
Φωτογραφία: Scuderia Ferrari