Ferrari ei ole voittanut F1-maailmanmestaruutta sitten vuoden 2007 Kimi Räikkösen kanssa, käytännössä toinen aikakausi. Sen jälkeen vain menetettyjä mahdollisuuksia ja enemmän tai vähemmän suuria pettymyksiä. Käännekohtana esitettiin Mattia Binoton “leikkaus” ja Frederic Vasseurin tulo joukkueen päälliköksi, mutta tällä kaudella Scuderia on kaukana edellisen tuloksista. Red Bull on kaikille saavuttamaton avaruusalus, mutta jopa Mercedes, McLaren ja Aston Mart ovat viime aikoina laittaneet pyöränsä punaisten eteen. Vuosi 2023 on siis uusi “siirtymävuosi”. Kuljettajia, managereja ja faneja ennustetaan jo kohti vuotta 2024, toivoen, että Ferrari pystyy selviämään raivosta hankkimalla oikean auton. Vasseurin ensimmäinen askel on vahvistaa hänen suunnittelutyövoimaansa. Mutta pomon oman myöntämän mukaan se on pitkä ja vaikea työ, joka tuskin tuo tulosta lyhyellä aikavälillä. Jos jotain keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä…
“25 henkilöä, mutta se ei riitä meille”
”Otimme noin 25 henkilöä, mutta etsimme lisää”selitti Frederic Vasseur La Gazzetta dello Sportille. Hankintakampanjaan liittyy kaksi suurta vaikeutta, joista ensimmäinen on saada painoinsinöörit siirtymään Ferrariin. “Kilpailevien joukkueiden etuna on, että niillä melkein kaikilla on hyvin lähellä sijainteja (Isossa-Britanniassa, Silverstonen ympäristössä, toim.) joten jos teknikko vaihtuu, hänen ei tarvitse muuttaa koko perhettä. Meille se on erilaista: ensin minun täytyy vakuuttaa hänet, sitten myös hänen vaimonsa, lapsensa…”Tulee mieleen Ferrarin useaan otteeseen tekemä epäonnistunut metsästys Adrian Neweylle, nerolle, joka on ollut Red Bullin menestyksen takana monta vuotta ja suunnitellut RB19:n, jolla Max Verstappen on hallinnut näyttämöä nyt lähes kolme vuotta. Newey selittää yksityiskohtaisesti elämäkerrassaan, jonka toinen italialainen painos ilmestyy näinä päivinä, miksi hän on aina vastannut “ei kiitos” Ferrarin edistymisestä.
Tänä vuonna se meni
Vasseur myönsi Rosealle annetussa pitkässä haastattelussa, että Ferrari SF-23:a ei kehitetä enempää tämän kauden toisessa osassa, lukuun ottamatta pieniä yksityiskohtia. “Viime vuonna olimme kunnossa, talven aikana yritimme mennä pidemmälle, mutta aliarvioimme, että projektin äärimmäisyyteen vieminen vaikeuttaisi ratsastajien elämää. Aika-ajoissa olemme vain 0,2 % jäljessä Red Bullin suorituskyvystä, mikä on merkki siitä, että pystymme kestämään lentävän kierroksen. Kisassa delta kuitenkin nousee 0,4 prosenttiin, eli emme ole nopeita, koska SF-23 on vaikea ajaa.“
Leclerc ja Sainz tarkastelun alla
Ferrarin tiimipäällikkö asetti kuitenkin myös Charlesin ja Carlosin suorituksen kyseenalaiseksi. “Aina voi pärjätä paremmin, sekä joukkueena että ratsastajana. Leclerc ei odottanut joutuvansa tähän tilanteeseen, joten hän työnsi alussa enemmän kuin pitäisi, nyt hän näyttää tajunneen tilanteen paremmin. Sainz on erittäin johdonmukainen, joten hän on hyvä referenssi meille.” Jotkut Charles Leclercin lausunnot viimeisten pettymysten aiheuttaneiden yleislääkäreiden sivussa eivät ole vielä laskeneet Vasseuriin. ”Charles on impulsiivinen, jos jokin ei mene hyvin, hän ei pidättele. Mutta joukkueen hyväksi, joskus on parempi rauhoittua ennen puhumista…”
Kuva: Scuderia Ferrari
