Ferrari har inte vunnit F1-VM sedan 2007 med Kimi Raikkonen, praktiskt taget en annan era. Sedan dess bara missade möjligheter och mer eller mindre stora besvikelser. “Skärningen” av Mattia Binotto och ankomsten av Frederic Vasseur som lagchef presenterades som vändpunkten, men den här säsongen är Scuderia långt ifrån resultatet av den föregående. Red Bull är rymdskeppet ouppnåeligt för alla, men även Mercedes, McLaren och Aston Mart har nyligen satt sina hjul framför de röda. 2023 är därför ännu ett år av “övergång”. Förare, chefer och fans projiceras redan mot 2024, i hopp om att Ferrari ska kunna ta sig ur limbo genom att få rätt bil rätt. Vasseurs första steg är att stärka sin designpersonal. Men enligt chefens eget erkännande är det ett långt och svårt jobb, som knappast kommer att ge resultat på kort sikt. Om något på medellång till lång sikt…
“25 personer, men det räcker inte för oss”
“Vi tog cirka 25 personer men vi letar efter fler”förklarade Frederic Vasseur för La Gazzetta dello Sport. Förvärvskampanjen innebär två stora svårigheter, den första är att övertyga viktingenjörer att flytta till Ferrari. “Fördelen med konkurrerande lag är att de nästan alla har mycket nära platser (i Storbritannien, runt Silverstone, red.) så om en tekniker byter behöver han inte flytta hela familjen. Det är annorlunda för oss: först måste jag övertyga honom, sedan även hans fru, barn…” Den misslyckade jakten som Ferrari har gjort vid olika tillfällen för Adrian Newey kommer att tänka på, geniet som har legat bakom Red Bulls framgångar i många år och designat RB19 som Max Verstappen har dominerat scenen med i snart tre år nu. Newey förklarar i detalj i sin biografi, av vilken den andra upplagan på italienska kommer ut i dessa dagar, varför han alltid har svarat “nej tack” till Ferraris framsteg.
I år gick det
Vasseur erkände i den långa intervjun som Rosea beviljades att Ferrari SF-23 inte kommer att vidareutvecklas under den andra delen av den här säsongen, bortsett från mindre detaljer. ”Förra året var vi bra, under vintern försökte vi gå längre, men vi underskattade att ta projektet till det extrema skulle göra livet svårare för våra ryttare. I kvalet ligger vi bara 0,2 % bakom Red Bulls prestation, ett tecken på att vi kan hålla ut i det flygande varvet. I loppet stiger dock deltat till 0,4%, det vill säga vi är inte snabba på tempot, eftersom SF-23 är svårkörd.“
Leclerc och Sainz under lupp
Men Ferrari-teamets rektor ifrågasatte också Charles och Carlos prestationer. “Man kan alltid bli bättre, både som lag och som ryttare. Leclerc förväntade sig inte att hamna i den här situationen, så i början pressade han mer än han borde, nu verkar han ha insett situationen bättre. Sainz är väldigt konsekvent, så han är en bra referens för oss.” Några uttalanden av Charles Leclerc vid sidan av de senaste nedslående husläkarna har ännu inte gått ner på Vasseur. ”Charles är impulsiv, om något inte går rätt håller han inte tillbaka. Men för lagets bästa är det ibland bättre att lugna ner sig innan man pratar…”
Foto: Scuderia Ferrari