Ferrari har ikke vundet F1 verdensmesterskabet siden 2007 med Kimi Raikkonen, praktisk talt en anden æra. Siden da kun forpassede muligheder og mere eller mindre store skuffelser. “Klipningen” af Mattia Binotto og ankomsten af Frederic Vasseur som holdleder blev præsenteret som vendepunktet, men denne sæson er Scuderia langt fra resultaterne af den forrige. Red Bull er rumskibet uopnåeligt for alle, men selv Mercedes, McLaren og Aston Mart har for nylig sat deres hjul foran de røde. 2023 er derfor endnu et år med “omstilling”. Chauffører, ledere og fans forventes allerede frem mod 2024 i håb om, at Ferrari vil være i stand til at komme ud af limbo ved at få den rigtige bil rigtige. Vasseurs første skridt er at styrke sin designmedarbejder. Men efter chefens egen erkendelse er det et langt og vanskeligt arbejde, som næppe vil give resultater på kort sigt. Om noget på mellemlang til lang sigt…
“25 personer, men det er ikke nok for os”
“Vi tog omkring 25 personer, men vi leder efter flere”forklarede Frederic Vasseur til La Gazzetta dello Sport. Opkøbskampagnen indebærer to store vanskeligheder, den første er at overbevise vægtingeniører om at flytte til Ferrari. “Fordelen ved konkurrerende hold er, at de næsten alle har meget tætte steder (i Storbritannien, omkring Silverstone, red.) så hvis en tekniker skifter, behøver han ikke at flytte hele familien. Det er anderledes for os: først skal jeg overbevise ham, så også hans kone, børn…” Den mislykkede jagt, som Ferrari ved forskellige lejligheder har foretaget på Adrian Newey, kommer til at tænke på, geniet, der har stået bag Red Bulls succeser i mange år og designet den RB19, som Max Verstappen har domineret scenen med i næsten tre år nu. Newey forklarer i detaljer i sin biografi, hvoraf anden udgave på italiensk udkommer i disse dage, hvorfor han altid har svaret “nej tak” til Ferraris fremskridt.
I år gik det
Vasseur indrømmede i det lange interview til Rosea, at Ferrari SF-23 ikke vil blive videreudviklet i anden del af denne sæson, bortset fra mindre detaljer. “Sidste år havde vi det fint, i løbet af vinteren forsøgte vi at gå længere, men vi undervurderede, at det ville gøre livet sværere for vores ryttere at tage projektet til det yderste. I kvalifikationen er vi kun 0,2 % bag Red Bulls præstation, et tegn på, at vi er i stand til at holde op på den flyvende omgang. I løbet stiger deltaet dog til 0,4%, det vil sige, at vi ikke er hurtige på tempo, fordi SF-23 er svær at køre.“
Leclerc og Sainz under lup
Men Ferrari-teamets rektor satte også spørgsmålstegn ved Charles og Carlos præstationer. “Man kan altid gøre det bedre, både som hold og som ryttere. Leclerc forventede ikke at finde sig selv i denne situation, så i begyndelsen pressede han mere end han burde, nu ser han ud til at have indset situationen bedre. Sainz er meget konsekvent, så han er en god reference for os.” Nogle ytringer af Charles Leclerc på sidelinjen af de sidste skuffende praktiserende læger er endnu ikke gået ned på Vasseur. “Charles er impulsiv, hvis noget ikke går rigtigt, holder han sig ikke tilbage. Men til gavn for holdet er det nogle gange bedre at falde til ro, før du taler…”
Foto: Scuderia Ferrari