Túnel de ventoduas palavras inglesas de fundamental importância no difícil mundo da F1. Categoria principal de automobilismo que, dentre as diversas mudanças futuras planejadas, está pensando nessa questão. A ideia é informatizar cada vez mais a categoria, obrigando as equipes a relegar o estudo e o desempenho aerodinâmico apenas para CFD.
A enorme precisão dos vários Programas dedicado à dinâmica dos fluidos computacional, está agora muito próximo da realidade. No entanto, existem complicações. Basta pensar no tedioso fenômeno do boto, elemento que “escapou” da sofisticação dos algoritmos usados para estudar o comportamento dos monolugares. Repetir as condições que são evidentes na pista muitas vezes continua sendo uma tarefa muito difícil.
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O uso do limite de orçamento no F1 mudou o padrão de trabalho de várias maneiras. A necessidade de maximizar recursos para conter custos reina suprema. Neste sentido, a supressão dos túneis de vento garantiria uma grande poupança às várias equipas. Basta pensar no caro uso dessa tecnologia, com um custo total ao longo da vida útil do instrumento que gira em torno de 200 milhões de dólares.
F1 2030: as certezas dos componentes dinâmicos
O já reduzido uso de túnel de vento é considerado indispensável pelos estábulos. Por meio de modelos dinâmicos, relacionar simulação e trilha já é uma prática intrincada por si só. No entanto, os resultados obtidos apoiaram a criação dos carros e, durante a temporada, deram aos engenheiros a oportunidade de “corrigir” erros de avaliação na fase de projeto.
Para mais detalhes, continue lendo em Análise Técnica da Fórmula 1 através do artigo dedicado acessível neste link.
Autor: Alessandro Arcari –@berrageiz
