Nous y sommes presque. Le monde de F1 est maintenant prêt à dévoiler les vêtements de aile de voiture 2023. La continuité réglementaire devrait garantir un niveau de compétitivité déjà partiellement esquissé. Cependant, l’équilibre dans la catégorie reine du sport automobile est toujours très critique. Parfois, un petit détail peut changer radicalement les choses. Les changements relatifs à la hauteur du fond par rapport au plan de référence (l’asphalte) pourraient en effet créer une sorte de « confusion technique » susceptible de mélanger cartes sur table.
Les mesures approuvées par Fédération internationale pour atténuer l’effet fastidieux marsouinage imposer une métrique de swing claire pour la saison prochaine. L’objectif est d’atténuer les sautillements aérodynamiques en réduisant la poussée verticale générée par le fond. On s’attend à ce que cela puisse ralentir la voiture jusqu’à une demi-seconde. Hypothèse qui, de manière réaliste, ne devrait pas être confirmée par la piste.
Le travail acharné mis en place par les ingénieurs des écuries, conscients des résultats relatifs à la modification de l’organisme réglementaire, compensera selon toute vraisemblance le manque de charge précité. Ce scénario est obtenu en optimisant la poussée verticale en canalisant les flux directs sous la monoplace.
Voiture à ailes F1 2023: récupérez l’appui perdu
L’aérodynamisme est la principale caractéristique à gérer au mieux dans les voitures à roues ouvertes. Le pari est difficile, surtout lorsque la réglementation technique “essaye” d’embarrasser les concepteurs en supprimant divers déviateurs de flux. À cet égard, cependant, il existe une duper technique qui, sur le plan théorique, pourrait favoriser pas mal.
Pour en savoir plus sur le sujet, rendez-vous sur la toile Analyse technique de Formule 1 qui, à travers un article dédié disponible sur ce liena mis la très intéressante question sous la loupe.
Auteur et illustration: Alessandro Arcari – @berrageiz
