Le championnat du monde de F1 2023 c’est sur le point de commencer. Il prendra forme ce week-end grâce à moi essai de pré saison dans Bahreïn. La répétition de trois jours à Sakhir sera pleinement exploité car ce sera la seule opportunité de collecte de données qui anticipe le premier week-end de course. je retour collectées seront donc cruciales pour vérifier la qualité du travail produit pendant l’hiver.
La révolution réglementaire a un an. Douze mois plus tard, les ingénieurs ont apporté plusieurs modifications aux voitures, grâce à la savoir-faire développé au cours de la 2022. Analyser le travail de divers concurrent les diverses philosophies de conception ont été soigneusement explorées.
A cet égard, un aspect très important concernant le fonctionnement aérodynamique du aile de voiture ressort clairement. Parlons de la nécessité de gérer la tendance des flux qui s’écoulent le long de la carrosserie de la voiture. Élément crucial pour mieux gérer la “complication” aérodynamique des voitures de course Formule Un.
F1 2023: giclement de pneu essentiel et puissance d’aile de faisceau
L’aile avant d’une voiture de la plus haute catégorie de sport automobile il s’agit d’un élément d’importance fondamentale dans l’étude de la dynamique des fluides. A travers cette spécification, les tourbillons qui se “détachent” des appendices aérodynamiques doivent être gérés au mieux. Tout comme il est crucial d’extraire les flux pour augmenter la vers le bas à l’arrière.
Le journal italien Analyse technique de Formule 1 expliqué de manière très approfondie le sujet en question à travers un texte détaillé disponible sur ce lien.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
