O campeonato mundial de F1 2023 ja vai começar. Vai tomar forma neste fim de semana através de i teste pré temporada em Bahrein. O ensaio de três dias em Sakhir será totalmente explorado pois será a única oportunidade de coleta de dados que antecipa o primeiro fim de semana de corrida. EU opinião coletadas, portanto, serão cruciais para verificar a qualidade do trabalho produzido durante o inverno.
A revolução regulatória completou um ano. Doze meses depois, os engenheiros fizeram várias modificações nos carros, graças ao saber como desenvolvido durante o 2022. Analisando o trabalho de vários concorrente as várias filosofias de design foram cuidadosamente exploradas.
Nesse sentido, um aspecto muito importante quanto ao funcionamento aerodinâmico do carro asa emerge claramente. Vamos falar sobre a necessidade de gerenciar a tendência dos fluxos que fluem ao longo da carroceria do carro. Elemento crucial para gerir melhor a “complicação” aerodinâmica dos carros de corrida Fórmula Um.
F1 2023: esguicho de pneu essencial e potência de asa de feixe
A asa dianteira de um carro da mais alta categoria de automobilismo destaca-se como um elemento de fundamental importância no estudo da dinâmica dos fluidos. Por meio dessa especificação, os vórtices que se “descolam” dos apêndices aerodinâmicos devem ser gerenciados da melhor forma possível. Assim como é fundamental extrair os fluxos para aumentar o downfoce na parte de trás.
O jornal italiano Análise Técnica da Fórmula 1 explicou de forma muito completa o tema em questão através um texto detalhado disponível neste link.
Autor: Alessandro Arcari – @berrageiz
