Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 2023 πρόκειται να ξεκινήσει. Θα διαμορφωθεί αυτό το Σαββατοκύριακο μέχρι το i δοκιμασία πριν τη σεζόν σε Μπαχρέιν. Η τριήμερη πρόβα στο Sakhir θα αξιοποιηθεί πλήρως καθώς θα είναι η μοναδική ευκαιρία συλλογής δεδομένων που προμηνύει το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Εγώ ανατροφοδότηση συλλέγονται, επομένως, θα είναι ζωτικής σημασίας για την επαλήθευση της καλής ποιότητας του έργου που παράγεται κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Η ρυθμιστική επανάσταση είναι ενός έτους. Δώδεκα μήνες αργότερα, οι μηχανικοί έχουν κάνει αρκετές αλλαγές στα αυτοκίνητα, χάρη στο τεχνογνωσία αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του 2022. Αναλύοντας τη δουλειά διαφόρων ανταγωνιστής οι διάφορες φιλοσοφίες σχεδιασμού έχουν διερευνηθεί προσεκτικά.
Από αυτή την άποψη, μια πολύ σημαντική πτυχή σχετικά με την αεροδυναμική λειτουργία του φτερό αυτοκίνητο προκύπτει ξεκάθαρα. Ας μιλήσουμε για την ανάγκη διαχείρισης της τάσης των ροών που ρέουν κατά μήκος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Κρίσιμο στοιχείο για την καλύτερη διαχείριση της αεροδυναμικής «επιπλοκής» των αγωνιστικών αυτοκινήτων Φόρμουλα ένα.
F1 2023: βασικός εκτοξευτής ελαστικών και ισχύς φτερού δοκού
Το μπροστινό φτερό ενός αυτοκινήτου της υψηλότερης κατηγορίας μηχανοκίνητος αθλητισμός αποτελεί στοιχείο θεμελιώδους σημασίας στη μελέτη της δυναμικής των ρευστών. Μέσω αυτής της προδιαγραφής, οι δίνες που «ξεκολλούν» από τα αεροδυναμικά εξαρτήματα πρέπει να διαχειρίζονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ακριβώς όπως είναι κρίσιμο να εξαχθούν οι ροές για να αυξηθούν οι downfoce στο πίσω μέρος.
Η ιταλική εφημερίδα Τεχνική Ανάλυση Formula 1 εξήγησε με πολύ διεξοδικό τρόπο το εν λόγω θέμα αναλυτικό κείμενο διαθέσιμο σε αυτόν τον σύνδεσμο.
Συγγραφέας: Αλεσάντρο Αρκάρι – @berrageiz
