Δύο Ferrari μπροστά σε όλους, πολύ γρήγορα τουλάχιστον στον ιπτάμενο γύρο. Ο Max Verstappen μόλις όγδοος, με μια Red Bull αγνώριστη σε σχέση με το συνηθισμένο. Η F1 προσφέρει μια πραγματικά ασυνήθιστη σκηνή κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας της συναρπαστικής πίστας της πόλης του Marina Bay, στη Σιγκαπούρη. Κρίμα που είναι μόλις Παρασκευή, και όπως καταλάβαμε από τα δεκαπέντε προηγούμενα ραντεβού, θα ήταν ασύνετο να θεωρήσουμε ότι το παιχνίδι έχει ήδη ολοκληρωθεί. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα συνηθισμένα, το ξεκίνημα των Reds είναι πολύ ενθαρρυντικό. Το SF-23 ήταν πολύ γρήγορο και με τους δύο οδηγούς: ο Carlos Sainz προηγείται του συμπαίκτη του Charles Leclerc μόνο κατά δεκαοκτώ χιλιοστά. Παρεμπιπτόντως: ο Ισπανός που υπερασπίστηκε το λιγότερο ευγενικό σκαλί του βάθρου από την επίθεση των Μονεγάσκων στη Μόντσα, παρά τα λάστιχά του που έχουν φθαρεί τώρα, ξεκινάει ξανά μπροστά και σε αυτήν την περίπτωση. ο “Προορισμένος”, δηλαδή ο Leclerc, συναντά όλο και μεγαλύτερη αντίσταση από τον Sainz. Η εσωτερική αντιπαράθεση εντός της Ferrari μπορεί να ανεβάσει περαιτέρω το πάθος αυτού του GP, ακόμη περισσότερο εάν οι Ιταλοί μονοθέσιοι είναι σε θέση να παλέψουν για τη νίκη.
Εξαιρετικός γύρος πτήσης, ο ρυθμός… θα δούμε
Οι δοκιμές της Παρασκευής στη Formula 1 είναι μια αλχημεία με πολύ υψηλό τεχνολογικό συντελεστή, μεταξύ ελέγχων των στημένων που αποφασίζονται με όργανα και στρατηγικών κάθε είδους. Για να πραγματοποιήσουν αυτή την επίπονη εργασία, οι πιλότοι εναλλάσσουν τις ακολουθίες των μέγιστων γύρων με τους αργούς. Στη συνέχεια, υπάρχει ο αντίκτυπος της κίνησης στην πίστα που πρέπει να αξιολογηθεί, ένας παράγοντας μεγάλης σημασίας σε μια πόλη όπως το Marina Bay. Θα καταλάβετε λοιπόν ότι οι χρόνοι των δύο συνεδριών πρέπει να λαμβάνονται με λίγο αλάτι. Αλλά η Ferrari είναι εκεί στον ιπτάμενο γύρο, φυσικά. Ο ρυθμός του αγώνα, ωστόσο, πρέπει να επαληθευτεί. Μαλακώνοντας την απόδοση, ιδίως του ηλεκτρικού εξαρτήματος, θα έχουν καταφέρει οι μηχανικοί της Ferrari να αποφύγουν την ξαφνική υποβάθμιση των ελαστικών, την κύρια αχίλλειο πτέρνα του SF-23; Στο FUnoAnalisiTecnica θα βρείτε τις απαντήσεις μέσω της ανάλυσης των εποχούμενων επικοινωνιών μεταξύ οδηγών και συνεργείων Ferrari.
Max Verstappen, ακόμα και οι πρωταθλητές τσαντίζονται
Για το θωρηκτό Red Bull όμως ήταν μια Παρασκευή πάθους. «Αυτή είναι η πίστα που μας δυσκολεύει περισσότερο» Ο διευθυντής της ομάδας Κρίστιαν Χόρνερ έβαλε τα χέρια του μπροστά. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ περίεργο να βλέπεις τον κυρίαρχο της σεζόν στην όγδοη θέση, επτά δέκατα πίσω από τον Sainz και επίσης πίσω από τον σκίβαλο του Sergio Perez. Οι επικοινωνίες μεταξύ του Max Verstappen και του μηχανικού αγώνων του Giampiero Lambiase ήταν μια μακρά ακολουθία «μπιπ» για να καλύψουν τις βρισιές. Το RB19 σε μια πίστα δρόμου, επομένως με πολλές προσκρούσεις, ταξιδεύει σε ύψος από το έδαφος πολύ υψηλότερο από αυτό που οι τεχνικοί με επικεφαλής τον ιδιοφυή Adrian Newey έθεσαν στις μόνιμες πίστες. Αυτός ο παράγοντας μειώνει σημαντικά το αποτέλεσμα εδάφους και την αεροδυναμική απόδοση αυτού του θαυματικού μονοθέσιου. Το μεγαλύτερο πρόβλημα φαίνεται να είναι ότι το πίσω μέρος είναι πολύ ελαφρύ. Επίσης, στο FUnoAnalisitecnica θα βρείτε την ανάλυση του FP2 που διαβάζεται μέσα από τις ενσωματωμένες αναφορές μεταξύ του Max Verstappen και του γκαράζ του.
