Le nouveau Excelle ZF450LS Rally est un quatre-roues qui semble né pour affronter les raids et est dérivé du prototype de course développé par Colove. Il a 52 CV et un poids de 155 kg
La Chine continue de “se faire” de la place sur le marché de la moto, et le fait avec des produits toujours plus proches des standards japonais et européens. La dernière expression de la technique chinoise vient d’Excelle, une marque également connue sous le nom de Colove, qui à l’occasion de la Chongqing Motor Expo a présenté un vélo de rallye, dérivé du modèle de course. Il s’appelle Rallye Excelle ZF450LS, et à le voir, il semble n’avoir rien à envier au KTM 450 Rally ou au Fantic XEF 450, pour n’en citer que quelques-uns. En tout cas, Excel se prépare à arriver en Europe.
Une gamme “complète”
L’Excelle semble vouloir faire partie des entreprises qui vendent aussi sur le Vieux Continent. Peut-être que cette ZF 450 LS n’est pas le véhicule le plus adapté, mais en allant chercher, on trouvera aussi d’autres motos, comme la 800X Super Adventure bicylindre, la petite sportive 400 (équipée d’un moteur à quatre cylindres) et une croix, le MX250. Mais revenons à la route Excelle ZF 450 LS Rally, puisque l’entreprise semble avoir déposé les données d’homologation auprès du ministère chinois de l’Industrie et de la Technologie.
Nous avons mentionné le KTM 450 Rally. Bon… disons que l’esthétique est très similaire, à commencer par les couleurs, les mêmes que celles utilisées par la Maison Mattighoffen (blanc et orange). Dans tous les cas, le moteur est évidemment un monocylindre, à double arbre et à quatre soupapes. Refroidi par liquide, il affiche une cylindrée de 449 cm3. Le pouvoir, déclaré en 52 cavalierssuffisant pour atteindre le 170 km/h rapidement. Quant au châssis, nous avons un cadre en acier (empattement de 1 475 mm) qui fonctionne en symbiose avec un bras oscillant en alliage d’aluminium. Ce dernier est relié à un monoamortisseur via un lien progressif. Le poids du vélo, à vide, est indiqué dans 155 kg. Quant aux roues, elles ont les mesures habituelles pour les motos de ce type : 90/90-21 et 140/80-18. La chambre à air est prévue. Malheureusement aucune autre donnée n’est connue. Le verra-t-on alors en Europe ? Rien n’est encore connu.
