Le début des écoles rend actuel le thème du moment où maman ou papa peut commencer à amener son fils (ou sa fille) sur une moto ou un scooter. Voyons ce que dit le code de la route et ce que le bon sens suggère
En tant que passionnés de moto, tous les pères vivent les premières approches de leurs enfants au deux roues (motorisées) avec deux sensations. D’un côté, le sourire fier se déclenche, pour une passion partagée, de l’autre, les craintes d’être blessées, et ici souvent une épouse généralement plus craintive que son père entre aussi en jeu, mettant son veto et tentant d’entraver le début d’une carrière moto, même en tant que passagère. En plus des évaluations personnelles, il y a les lois pour dicter les règles évidemment, tout d’abord celle liée à l’âge minimum.
CE QUE LA LOI DIT ET CE QU’ELLE NE DIT PAS
Le code de la route à l’article 170, paragraphe 1-bis stipule: « Sur les véhicules visés au paragraphe 1 est le transport de mineurs de moins de cinq ans est interdit« . C’est, comme nous le verrons, lela seule limite objectivement et clairement indiquée dans le CDS. Malheureusement (ou heureusement), le paragraphe 3 suivant laisse en effet un espace interprétatif, ce qui peut faire avancer la limite de 5 ans. En fait, il dit : « tout passager doit être assis de manière stable et équilibrée, dans la position déterminée par l’équipement approprié du véhicule ».
Le choix du législateur est acceptable, car tous les enfants ne sont pas prêts à faire des passagers de motos en même temps, soit pour des « tailles » différentes (il y a ceux qui ont 5 ans de plus que les enfants plus âgés), soit par habitude et capacité à rester stable et en sécurité en selle. Malheureusement, le revers de la médaille est qu’un éventuel contrôle de police laisse de la place aux agents pour interpréter l’affaire. Une application stricte du code de la route en fait c’est le parent qui doit comprendre quand l’enfant est réellement capable rouler en toute sécurité, mais les « légendes urbaines » veulent que l’enfant arrive sur les quais, ce qui est faux, pouquoi la norme ne dit pas ça et ne prévoit rien de différent pour un enfant de ce qui est prescrit pour un passager adulte. Si c’est vrai, un super vélo de sport, de ce point de vue, serait plus sûr qu’un scooter, mais tout le monde peut comprendre que c’est exactement le contraire. Sur un scooter, un enfant est assis de manière plus stable, peut-être avec un top case derrière lui qui l’empêche de glisser vers l’arrière et des poignées confortables auxquelles il peut être ancré. Si les pieds n’atteignent pas les repose-pieds, cela n’affecte pas trop sa stabilité en selle.
QUAND IL EST VRAIMENT SR D’AVOIR UN ENFANT SUR LA SELLE
Chacun est responsable de lui-même, ma un parent a une responsabilité encore plus grande envers ses enfants. Donc, dit que la limite de 5 ans est la seule qui doit objectivement être respectée dans tous les cas, l’appréciation « d’être assis de façon stable et équilibrée » est laissée à la personne qui porte l’enfant.
Du père d’une petite fille toujours fascinée par les motos (qui sait pourquoi, ce sera peut-être la faute de la Lambretta dans le hall, ou des centaines de motos qu’elle a vu passer dans le garage de la maison ?), je peux dire que J’ai personnellement connu le moment où elle a commencé à rouler en toute sécurité et régulièrement. En fait, dans le garage et dans la cour arrière, j’ai commencé à obéir à ses demandes de monter sur le vélo bien avant la limite de cinq ans. D’abord avec le vélo éteint, très soigneusement pour ne pas le laisser tomber, puis derrière papa sur quelques mètres, quand il a commencé à me tenir, maintenant une position plus adaptée. je ne le nie pas parfois elle se levait sur la plate-forme d’un scooter, devant moi, mais c’est la position la plus dangereuse de toutes. D’un côté semble pouvoir garder le bébé sous contrôle, l’avoir devant vous, mais rien ne suffit pour l’exposer à des bosses sur le visage, qui est à quelques centimètres du guidon. Un arrêt suffit, alors qu’en cas de chute les conséquences pourraient être très graves.
Vers l’âge de 5 ans, Béatrice a alors fait un pas vers la stabilité et a commencé à comprendre que d’une part, être passager est un jeu, car il est évident que les enfants trouvent cela amusant, mais par contre il est important de tenir fermement, car une éventuelle chute serait assez douloureuse. Ici, c’est à ce moment-là que je me suis rendu compte qu’elle pouvait franchir le portail de la maison en selle derrière moi, sans risquer de la perdre à la première occasion.
En attendant l’âge de 5 ans, nous avons ensuite commencé à faire des petits étirements ensemble, aussi bien en scooter qu’en moto, notamment pour l’emmener d’abord à la maternelle puis à l’école, qui se situe à quelques centaines de mètres de chez elle. Au-delà du code de la route, il va sans dire que une chose est un court voyage, une autre est d’entreprendre un voyage. A ce jour (la fille a 6 ans et demi), nous nous sommes limités à quelques kilomètres au maximum, également à cause du veto mis par sa mère, mais elle serait aussi prête pour un voyage de quelques dizaines de kilomètres.
OEIL AU RISQUE DE SOMMEIL
Conduire une moto est si beau et relaxant que vous pourriez vous endormir. Cela ressemble à une blague, mais c’est plutôt une vérité absolue. Ma fille l’a déjà fait une fois, je m’en suis tout de suite rendu compte et je l’ai réveillée, car j’ai commencé à sentir qu’elle lâche prise, qu’elle s’endort. Ce n’est pas un hasard si une balade en voiture a toujours été un moyen d’endormir un enfant, mais s’il y a un siège enfant dans la voiture, pas de moto. En réalité dans certains pays, il est obligatoire d’utiliser des sièges de moto, ils ne sont pas interdits par nous, peut être utilisé, mais en toute sincérité à notre avis, ils sont quelque peu découragés. Certes, ils peuvent aider en cas de sommeil, mais d’un point de vue sécurité, ils ne semblent pas être les meilleurs. Pensez à ce qui se passerait en cas de chute, avec une contrainte qui empêche de bouger du vélo et d’autres obstacles qui pourraient blesser l’enfant. Plutôt il vaut mieux utiliser un interphone bluetooth pour surveiller et garder le bébé éveillé, en plus de lui dire de s’accrocher à lui-même, au lieu des poignées de la moto ou du scooter, afin de se rendre compte immédiatement s’il desserre son emprise.
MAMAN ET PAPA CONDUISENT SEULEMENT ?
Certains pays exigent que jusqu’à un certain âge, l’enfant ne puisse être porté que par un parent. En revanche, l’Italie n’a introduit aucune limite de ce point de vue, même si en tant que père je ne ferais guère confiance à déléguer une autre personne pour transporter ma fille en moto ou en scooter.
VOYAGER, COMMENT ET QUAND
Comme mentionné, mieux vaut commencer par de petits trajets, puis évaluer les trajets plus longs. Dans tous les cas il faut attention aux vêtements. Mieux évitez les shorts et les t-shirts qui laissent la peau découverte, pas seulement pour les conséquences d’une éventuelle chute. Évidemment, le port du casque est obligatoire, encore mieux si de qualité (la sécurité est importante) comme ce que vous voyez sur les photos de cet article. Ils sont spécifiques en raison des tailles, ils ont un poids légèrement inférieur à celui d’un adulte, mais des caractéristiques similaires en termes de protection et d’homologation. Si pour un court transfert en ville il est objectivement difficile de penser à habiller un enfant de la tête aux pieds avec des objets techniques, en s’éloignant de la ville, il vaut mieux « mettre la barre plus haut » également en termes de vêtements. Nous prévoyons donc l’utilisation de des gants, de une veste et un pantalon plus adaptés, encore mieux si technique et avec protections, de une chaussure qui protège la cheville est-ce n’a pas de lacets qui peuvent flotter dangereusement, en plus d’une éventuelle protection dorsale. Mieux évitez plutôt les sacs à dos et les poids qui rendent la tâche de rester stable pendant le voyage plus exigeante et puis il y a la fin de la prudence de la part du père (ou de la mère au volant). La prudence est de rigueur tant en termes de sécurité que d’enseignement. Si tôt ou tard votre enfant devient conducteur d’un passager (nous parlerons du thème des stages pour débuter la moto prochainement), il prendra certainement en compte ce qu’il a vu faire au conducteur. Laissons donc les manœuvres les plus téméraires au moment où vous êtes seul, si vraiment vous ne pouvez absolument pas vous en passer.
LE TEXTE DE L’ARTICLE 170 ET LES SANCTIONS, DE L’EURO 165 À L’EURO 660
Précisément à cause de la délicatesse de la chose, le code de la route prévoit des doubles peines, par rapport à celles du même article 170, pour ceux qui transportent des enfants de moins de 5 ans. Voici le texte intégral de l’article 170 du code de la route :
Article 170. Transport de personnes et d’objets sur des véhicules à moteur à deux roues.
1 Sur les motocyclettes et les cyclomoteurs à deux roues, le conducteur doit avoir le libre usage de ses bras, mains et jambes, doit s’asseoir dans la bonne position et doit tenir le guidon des deux mains, ou d’une main en cas de nécessité de manœuvres appropriées ou signaux. Vous ne devez pas procéder en soulevant la roue avant.
1-bis Sur les véhicules visés au paragraphe 1 il est interdit de transporter enfants de moins de cinq ans.
2 Sur les cyclomoteurs, il est interdit de transporter des personnes autres que le conducteur, à moins que le siège passager ne soit expressément indiqué sur le certificat de circulation et que le conducteur soit âgé de plus de seize ans.
3 Sur les véhicules visés au paragraphe 1 tout passager doit être assis de manière stable et équilibrée, dans la position déterminée par l’équipement approprié du véhicule.
4 Il est interdit aux conducteurs des véhicules visés au paragraphe 1 de remorquer ou d’être remorqués par d’autres véhicules.
5 Sur les véhicules visés au paragraphe 1, il est interdit de transporter des objets qui ne sont pas solidement fixés, qui dépassent latéralement par rapport à l’axe du véhicule ou longitudinalement par rapport à son contour de plus de cinquante centimètres, ou qui empêchent ou limitent le conducteur visibilité. Dans les limites susmentionnées, le transport d’animaux est autorisé tant qu’ils sont maintenus dans une cage ou un conteneur spécial.
6 Quiconque contrevient aux dispositions du présent article s’expose à la sanction administrative du paiement d’une somme de 83 à 332 euros.
6-bis Quiconque contrevient aux dispositions du paragraphe 1-bis s’expose à la sanction administrative du paiement d’une somme de 165 € à 660 €.
7 Les infractions prévues au paragraphe 1 et, si elles sont commises par un conducteur de moins de seize ans, du paragraphe 2, à la sanction pécuniaire administrative, entraînent la détention administrative du véhicule pour …
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